Enquanto no serviço o carro é necessário fazer um aperto oportuno de nozes da fixação de rodas para evitar aberturas de fixação de разбивания, eliminar uma ferrugem de rodas e fazê-los подкраску.

Para a manutenção da maior vida útil de pneumáticos é necessário guiar-se por seguintes regras:

- Apoiar em pneumáticos exigiu a pressão. A pressão verifica-se em pneumáticos frios antes da partida. Em paradas em um caminho é necessário examinar pneumáticos e visualmente supervisar neles a pressão de ar. Não ir na pressão abaixada em pneumáticos até em pequenas distâncias. Para não reduzir a pressão nos pneumáticos esquentados, deixando fora deles o ar como durante o movimento o aumento de pressão é inevitável devido ao aquecimento neles do ar;

- Fazer o equilíbrio de rodas. Na fábrica de pneumático na reunião com rodas equilibram-se dinamicamente com a ajuda грузиков, estabelecem-se com ambos os partidos em bordas закраинах. Verifique e o equilíbrio de rodas com pneumáticos deve fazer-se a 12 000-20 000 km do dirigido na estante especial. O disbalance residual admissível de cada partido de uma roda com o pneumático não deve exceder 40 г em uma borda de roda. Em caso de que não é obviamente possível fazer o equilíbrio dinâmico de rodas, é possível realizar o estático. Assim o equilíbrio грузики ele é necessário estabelecer em закраине as bordas, localizadas mais perto de uma superfície da fixação de um disco de uma roda;

- No momento da restituição no parque e em paradas é necessário examinar pneumáticos e eliminar deles pregos, um arame e outros sujeitos. Pôr o carro segue em um puro e lugar seco. Não suponha o golpe em pneumáticos de óleo, gasolina, uma pintura de óleo;

- No momento do estacionamento do carro mais de 10 dias é necessário pô-lo em suportes para descarregar pneumáticos. Não suponha o carro que se instala nos pneumáticos abaixados;

Figo. 6.14. O esquema de turno de pneumáticos

- O turno de pneumáticos (6.14) deve fazer-se o figo. se necessário. Como a base do turno da necessidade de pneumáticos da recepção da deterioração uniforme de todos os pneumáticos, inclusive a peça sobressalente, e também a manutenção da seleção correta de pneumáticos em machados pode servir. Em um eixo é necessário estabelecer os pneumáticos que têm a deterioração idêntica de um protetor, e os pneumáticos mais fiáveis devem estabelecer-se em um eixo avançado do carro.

Limitar o grau da deterioração de um protetor de uma cobertura de pneumático corresponde à profundidade residual de flautas de 1,6 mm que se define medindo ou em indicadores de deterioração. Os indicadores de deterioração, que altura de 1,6 mm, na forma de tiras contínuas de borracha se localizam em cintos de um protetor e se observam coberturas de pneumático боковинах por distintivos TW1.