As rodas danificadas, por via de regra, não são no reparo e substituem-se com o novo. A edição de pequenas mossas de um flange de uma borda em uma condição fria sem aquecimento só supõe-se. Depois de editá-lo é necessário investigar a palpação de roda. A palpação radial e lateral da aterrissagem das superfícies da borda nos sítios de um perfil que está contíguo ao pneumático, não deve ser mais de 2 mm.

As rodas com as aberturas desenvolvidas da fixação, e também com discos погнутыми à operação não se supõem. As aberturas desgastadas da fixação de rodas podem fazer-se a soldagem elétrica, alisam-se заподлицо com um disco e de 21+1 mm no diâmetro de um acordo de 170 mm desenvolvem-se até o diâmetro. Diâmetro interno de um disco — 130+0,2мм.

Figo. 6.18. Espécies de deterioração não uniforme de pneumáticos: 1 — uma pressão elevada; 2 — a pressão abaixada; 3 — uma convergência incorreta de rodas; 4 — desordem incorreta de rodas; 5 — a palpação levantada de um tambor de freio; 6 — flutuação angular de rodas avançadas

A deterioração levantada e não uniforme de um protetor de pneumáticos, por via de regra, causa-se pela infração de normas da sua operação ou trabalho anormal de nós de uma engrenagem corrente do carro e uma direção. No caráter da deterioração de um protetor é possível definir a razão deterioração de motivação (figo. 6.18). Deste modo, no pneumático 1 a deterioração causada pela condução longa com uma pressão elevada, e no pneumático 2 — com o abaixado mostra-se.

A deterioração do pneumático 3 com a característica aproximou sobre bordas que de um lado desenham de um protetor e agudo com o outro causa-se pela infração de uma convergência de rodas. Em desvios ásperos (10 — 15 mm) de uma convergência recomendada do pneumático do que 1.000 km pode desgastar-se depois dirigido menos.

O pneumático 4 tem a deterioração não uniforme de um protetor devido à infração de desordem. Especialmente mostra-se na grande diferença na desordem das rodas direitas e esquerdas.

A deterioração 5 na forma de uma ou duas "cabeças calvas" aparece em consequência da palpação levantada de uma superfície de trabalho de um disco ou um tambor de freio. "A careca" menos fortemente pronunciada pode aparecer em consequência da emergência que freia na estrada de concreto.

No pneumático 6 a deterioração manchada que aparece no momento das grandes flutuações angulares de rodas avançadas ou uma roda acerca de um eixo шкворня é visível. Causas principais de deterioração manchada de pneumáticos o seguinte: люфт em dobradiças de dirigir desenhos ou no mecanismo de direção, o trabalho defeituoso de absorventes do choque avançados ou um deles, infração áspera do equilíbrio de rodas avançadas, alívio da fixação de alavancas de um trapézio de direção a punhos rotativos, сошки em um cabo, o mecanismo de direção a um longeron de uma armação e outras razões que causam a flutuação angular de rodas.

Os caminhos do reparo dos pneumáticos danificados e desgastados são bem conhecidos e, por via de regra, executam-se em fábricas шиноремонтных.