A depressão criada no trabalho do motor, por uma mangueira de borracha e a válvula de regresso 1 transfere-se na cavidade А1. Como a cavidade А1 pela abertura central em um conector 22 e aberturas em um flange de um conector e o pistão 10 informa-se constantemente com cavidades A3 e А5 nestas cavidades a depressão também se cria.

Quando o pedal de freio não se aperta, cavidade А5 por uma revolta entre um diafragma de 18 válvulas, o pistão 17 e aberturas radiais de um conector 22 informa-se com a cavidade А4 que, à sua vez, por aberturas А6 em uma cobertura persistente se une à cavidade А2. Daqui, em todas as cavidades А1, А2, A3, А4 e А5 a depressão de ampliador cria-se.

A válvula de regresso 1 guarda a maior depressão que se forma no trabalho de motor no ampliador.

Apertando um pedal de um freio o pistão 17 abaixo da influência de um empurrador 16 unidos com um pedal, concerne diafragmas de 18 válvulas e interrompe a mensagem de cavidades А1, A3, А5 com cavidades А4 e А2. Então o pistão 17, movendo um diafragma 18, arranca-o de uma sela no caso de 15 válvulas. Ar como isso atmosférico, passe pelo filtro 14, uma abertura no caso 15, chega a um diafragma 18 e além disso por drillings radiais em caso de 15 válvulas — na cavidade А4 e por aberturas А6 na cavidade А2, que é a pistões 5 e 10. O ar atmosférico chega à cavidade А4 e А2 até que o diafragma de 18 válvulas abaixo da influência de um lavador de jato 20 não se sente simultaneamente em selas do pistão 17 e casos 15, bloqueando o recibo aéreo. Assim, por meio de uma ação de observação de lavador de jato do sistema executa-se, isto é O esforço criado pelo ampliador, na proporção direta ao esforço aplicado pelo motorista a um pedal de um freio. No aumento no esforço em um pedal o pistão 17 compressas um lavador de jato 20, retira um diafragma 18 de uma sela em caso de 15 válvulas e a quantidade adicional de ar atmosférico chega novamente a pistões 5 e 10 que aumenta a ação de ampliador. O esforço de um pé do motorista e de pistões 5 e 10 ampliadores por um lavador de jato transfere-se para um empurrador 3 e além disso — em pistões do cilindro principal.

Em pedais отпускании o pistão 17 parte de um diafragma 18, permitindo-lhe afastar uma sela no caso 15. O acesso de ar atmosférico e a depressão pela revolta de cara formada entre o pistão 17 Neste caso paradas e por um diafragma 18 transferem-se da cavidade А5 na cavidade А4, А2. As cavidades А1, А2, A3, А4 e А5 vão se informar novamente entre eles, e os pistões abaixo da influência de uma primavera 21 voltarão a uma posição inicial e a frenagem parará. O ampliador está pronto à nova frenagem.

Em caso de uma parada do motor a depressão guardada no ampliador pela válvula de regresso, permite executar 2 — 3 frenagem eficaz do carro. A ausência do vácuo no ampliador, no empurrador 3 só influirá o esforço aplicado pelo motorista a um pedal de um freio.