Figo. 5.32. A ponte traseira com um tipo emite банджо com um redutor separado (uma parte média): 1 — uma noz; 2 — um flange de uma roda de engrenagem principal; 3 — um punho de manga; 4, 6, 11 — carregamentos; 5 — um anel; 7 — um anel de ajuste; 8 — картер um redutor; 9 — uma roda de engrenagem principal; 10 — diferencial; 12 — полуось; 13 — um revestimento; 14 — uma chapa de fechadura; 15 — картер; 16 — uma noz de carregamentos de diferencial; 17 — uma cobertura do carregamento de diferencial; 18 — uma rolha маслозаливного aberturas; 19 — uma roda de engrenagem conduzida; 20 — сапун

No carro a ponte traseira com картером shtampovanno-soldado datilografam банджо (figo. 5.32) com o redutor separadamente montado estabelece-se. A transferência principal e o diferencial da ponte traseira estabelecem-se em картер 8 redutores que se fixa por pinos em aberturas de um raio da ponte. A transferência principal da ponte — гипоидная, com transferência número 5,125; o eixo de uma roda de engrenagem principal acerca do conduzido desloca-se para baixo em 42 mm. A tensão preliminar de carregamentos de uma roda de engrenagem principal regula-se pela seleção de um anel 5 (figo. 5.32), e posição de uma roda de engrenagem principal regula-se pela seleção de um anel 7.

A revolta lateral na engrenagem da transferência principal regula-se por nozes 16. As mesmas nozes regulam uma tensão preliminar de carregamentos do diferencial. Aferrolhar de nozes faz-se por uma chapa de fechadura 14. Os satélites e as rodas de engrenagem semiaxiais colocam-se em caso do diferencial composto das caixas esquerdas e direitas, disparadas.

Para a prevenção do aumento da pressão na ponte na cobertura esquerda de um semieixo do acima mencionado estabelece-se сапун.