O bloco de cilindros

O bloco de cilindros lança-se do ferro do porco cinza e faz um total único com cilindros com a parte superior картера. Entre cilindros há canais de um líquido que esfria.

No avião melhor do bloco dez aberturas de entalho do M 14х1,5 para fixar de uma cabeça do bloco de cilindros localizam-se. Na parte de fundo do bloco cinco suporte de carregamentos radicais de um cabo dobrado localizam-se. As coberturas de carregamentos radicais fazem-se do ferro de forma maleável; cada cobertura fixa ao bloco dois pinos М12u1,25. As caras de fim da terceira cobertura processam-se em conjunto com o bloco da instalação de semilavadores do carregamento persistente. As coberturas de carregamentos cinzelam-se na reunião com o bloco e consequentemente no momento do reparo devem estabelecer-se nos lugares. Para a simplificação da instalação em todas as coberturas, exceto o terceiro, os seus números de série («1», «2», «4», «5») malham-se

A uma cara de fim avançada do bloco por linings паронитовые (esquerdos e direitos) a cobertura de cadeias de um passeio da forma de eixos de uma liga de alumínio com uma borracha epiploon para a consolidação de uma meia de um cabo dobrado fixa.

A uma cara de fim traseira do bloco fixe:

- Seis pinos М6 uma cobertura com uma borracha epiploon para consolidação do fim traseiro de um cabo dobrado;

- Seis pinos М10 e dois alfinetes de ajuste колоколообразный картер as uniões, lançadas de uma liga de alumínio.

Além disso, para a manutenção da inflexibilidade adicional de fixar uniões картера a sua parte de fundo une-se ao bloco de cilindros por meio da forma de ampliador G-shaped de uma liga de alumínio. O avião horizontal do ampliador quatro pinos М10 fixa ao avião de fundo do bloco de cilindros e um avião vertical — dois pinos a uniões картеру.

A instalação exata e a inflexibilidade de fixar uniões картера são necessárias para o trabalho correto de uma transmissão.

A tecnologia de processar uniões картера fornece a sua permutabilidade.

Cabeça do bloco de cilindros

A cabeça do bloco de cilindros lança-se de uma liga de alumínio (o general de todos os cilindros). A entrada e os canais finais realizam-se separadamente para cada uma de dezesseis válvulas e localizam-se: entrada — com direito, final — no lado abandonado de uma cabeça.

Os ninhos de válvulas localizam-se em duas filas acerca de um eixo longitudinal do motor. Cada cilindro tem duas entrada e dois клапaнa finais. Os núcleos de válvulas têm uma inclinação a um avião vertical longitudinal de uma cabeça de cilindros: entrada — 17 °, final — 18 °.

Selas e direção de tomadas de todas as válvulas o plug-in. As selas fazem-se do ferro do porco de resistência de calor, dirigindo tomadas — do ferro do porco cinza.

Graças à grande tensão na sela que aterrissa em um ninho e a tomada de direção — em uma abertura dianteira, a sua aterrissagem fiável fornece-se. Na fábrica, antes da assembleia, o calor dianteiro até a temperatura 160 — 175 ° com, e selas e direção de tomadas esfriam-se no bióxido de nitrogênio («gelo seco») à temperatura sobre um menos 40 — 45 ° por S.Pri ele uma sela e a tomada livremente ou com o esforço fácil inserem-se em um ninho ou uma abertura dianteira. Além disso encabece selas redondas metálicas aperta-se fora com a ajuda оправки.

As facetas em selas e as aberturas em tomadas processam-se na reunião com uma cabeça.

A cabeça do bloco de cilindros fixa ao bloco dez pinos do M 14х1,5. Sob líderes de pinos o aço chato thermostrengthened lavadores põem-se. Entre uma cabeça e o bloco na reunião com uma cobertura de cadeias o revestimento do tecido asbestine reforçado por um esqueleto metálico, coberto da grafite estabelece-se. O Windows em um revestimento abaixo de câmaras da combustão e uma abertura do canal de óleo margeia-se por uma lata. Uma espessura de um revestimento na condição compressa — 1,5 mm.

Na parte superior de uma cabeça do bloco de cilindros dois números do suporte abaixo de pescoços de eixos — que a entrada e as válvulas finais, em todo o mundo a um número em cinco apoiam localizam-se. O suporte forma-se por uma cabeça do bloco de cilindros e coberturas de alumínio desmontáveis. A cobertura avançada é o general do suporte avançado de eixos de entrada e válvulas finais, fixa a uma cabeça quatro, outras coberturas — dois pinos М8. A posição correta de uma cobertura avançada provê-se de duas tomadas dos alfinetes de ajuste, запрессованными em uma cabeça do bloco de cilindros.

Figo. 4.113. O esquema de instalação e uma marcação - de coberturas de eixos

As coberturas do suporte cinzelam-se na reunião com uma cabeça e consequentemente no momento do reparo devem estabelecer-se nos lugares. Para simplificação de instalação em todas as coberturas, exceto um vestíbulo, números (figo. 4.113) malham-se. Os números malham-se por uma marca no centro da forma de arrancos redonda na superfície superior de coberturas. Os arrancos deslocam-se acerca de um eixo de coberturas: em coberturas de suporte de um eixo de válvulas de entrada — à direita, em coberturas de suporte de um eixo de válvulas finais — à esquerda, observando do exterior de uniões картера. Os números «1», «2», «3» e «4» concernem coberturas do suporte de um eixo de válvulas de entrada e os números «5», «6», «7» e «8» — a coberturas do suporte de um eixo de válvulas finais. A conta começa com uma cobertura avançada.

A posição correta de uma cabeça no bloco provê-se de duas tomadas dos alfinetes de ajuste, запрессованными no bloco de cilindros.

O volume da câmara da combustão nas válvulas postas no lugar e a vela parafusada faz (57±0,75) ^{sm 3}. A diferença entre volumes de câmaras da combustão de uma cabeça não deve exceder 1 ^{sm 3}