O dispositivo, reparo e serviço de manutenção da Gazela do carro ГАЗ-2705

Gás "De gazela" 2705>> O motor>> Motores ZMZ-4061, ЗМЗ-4063>> O sistema de provisão de poder

O sistema de provisão de poder de motores ZMZ-4061,-4063 basicamente é semelhante ao sistema de provisão de poder de motores ZMZ-4025,-4026.

Diferenças o seguinte:

- O passeio da bomba de combustível transporta-se fora do palhaço concentrou-se no cabo distributivo de válvulas de entrada pela alavanca intermediária;

Figo. 4.29. O esquema de carburadores K-151, К-151Д: eu — o esquema экономайзером de gestão obrigatório perder tempo (К-151 para ЗМЗ-Д025,-4026); II — o esquema экономайзером de gestão obrigatório perder tempo (К-151Д para ЗМЗ-4061, 4063); 1 — a válvula de combustível; 2 — uma bóia; 3 — uma rolha; 4 — um jato aéreo de sistema transitivo; 5 — эмульсионный um jato de sistema transitivo; 6 — o parafuso de fixação de um borrifo эконостата a segunda câmara; 7 — um borrifo эконостата a segunda câmara; 8 — um jato aéreo da dosagem principal fora sistema da segunda câmara; 9 — эмульсионная um tubo da dosagem principal fora sistema da segunda câmara; 10 — pequeno диффузор a segunda câmara; 11 — a válvula em forma de bola final da bomba aceleradora; 12 — um borrifo da bomba aceleradora; 13 — ar заслонка; 14 — pequeno диффузор a primeira câmara; 15 — um jato aéreo da dosagem principal fora sistema da primeira câmara; 16 — эмульсионная um tubo da dosagem principal fora sistema da primeira câmara; 17 — o bloco de um jato aéreo com эмульсионной um tubo de sistema de perder tempo; 18 — эмульсионный um jato de sistema de perder tempo; 19 — um jato aéreo de sistema de perder tempo; 20 — o parafuso de ajuste fabril de estrutura de uma mistura; 21 — o jato de combustível principal da primeira câmara; 22 — заглушка; 23 — uma cobertura de carburador; 24 — o parafuso de ajuste de re-lançamento de combustível de sistema da bomba aceleradora; 25 — вытеснитель; 26 — o caso de carburador; 27 — a válvula em forma de bola de entrada da bomba aceleradora; 28 — uma cobertura da bomba aceleradora; 29 — uma primavera; 30 — a alavanca de um passeio da bomba aceleradora; 31 — um diafragma da bomba aceleradora; 32 — a válvula eletromagnética; 33 — o bloco eletrônico de gestão; 34 — o controlador; 35 — o microcomutador; 36 — перепускной um jato da bomba aceleradora; 37 — um diafragma экономайзера obrigatório perder tempo; 38 — a válvula экономайзера obrigatório perder tempo; 39 — um gorro restritivo; 40 — o parafuso de estrutura de uma mistura; 41 — o caso экономайзера obrigatório perder tempo; 42 — o parafuso de ajuste operacional de perder tempo; 43 — um tubo ao leitor da prova de vácuo; 44 — estrangulam заслонка a primeira câmara; 45 — uma came de um passeio da alavanca da bomba aceleradora; 46 — um rolo da alavanca da bomba aceleradora; 47 — o regulador de caso заслонок; 48 — estrangulam заслонка a segunda câmara; 49 — um tubo de uma provisão de depressão à válvula eletromagnética; 50 — a abertura calibrada; 51 — um revestimento; 52 — o jato de combustível principal da segunda câmara; 53 — um tubo à válvula de sistema рециркуляции os gases cumpridos; 54 — um tubo de provisão картерных gases; 55 — топливоподводящая um tubo; 56 — um tubo de dreno; 57 — o filtro de combustível

— Carburador K-151 D (figo. 4.29 veem) diferencia-se do carburador o sistema de K-151 da comutação - da oferta do combustível (экономайзером obrigatório perder tempo);

— O sistema da comutação - da oferta do combustível compõe-se da válvula eletromagnética 32 fez funcionar o controlador da ignição 34, e экономайзера obrigatório perder tempo (ЭПХХ). ЭПХХ a válvula eletromagnética e o controlador de ignição — abaixo de um capuz de monge, em um guarda передка o carro tomam lugares no carburador;

- O controlador de ignição faz funcionar a válvula eletromagnética dependendo da frequência da rotação de um cabo dobrado do motor e depressão em um tubo de entrada;

- O sistema da comutação - da oferta do combustível trabalha como se segue. No pedal lançado de um acelerador e a frequência da rotação de um cabo dobrado do motor mais de 1.650 minas ^{1 o}controlador não submete a pressão na válvula eletromagnética, por isso, por canais da válvula eletromagnética o ar atmosférico chega a ЭПХХ que válvula bloqueia o canal que perde tempo. Em caso da infração do trabalho normal do sistema da comutação - da oferta do combustível (o motor não se lança, o motor «глохнет», o motor funciona movediçamente na frequência mínima врашения perdendo tempo) é necessário convencer-se em primeiro lugar de confiança de contatos elétricos de elementos do sistema e confiança da conexão de uma mangueira da seleção de ar do controlador.

Pelo cheque da capacidade de trabalho de dispositivos EPHH é necessário incluir a ignição, lançar e aquecer o motor. Então do exterior de um compartimento motor uma mão para abrir o regulador заслонки aproximadamente em cursos 1/3, o outro — para manter a válvula eletromagnética. Agudamente lançar o regulador заслонки. Assim a válvula eletromagnética deve desconectar-se, e no momento da redução na frequência da rotação de um cabo dobrado aproximadamente a 1.600 minas ^{1 a}válvula eletromagnética deve juntar-se.

A dosagem básica fora os elementos do carburador K-151D resulta-se etiqueta. 4.5.

O ajuste do sistema de perder tempo é semelhante ao ajuste de motores ZMZ-4025, ЗМЗ-4026, especificado na gestão presente.

GÁS uma 2705/gazela