Figo. 4.123. O esquema de sistema de lubrificação do motor: 1 — uma rolha de um óleo de abertura de dreno картера; 2 — óleo картер; 3 — a bomba de óleo; 4 — o filtro de óleo; 5 — uma cobertura маслозаливной bocas; 6 — o índice de vara de nível de óleo; 7 — a medida do índice de pressão de óleo; 8 — a medida de um dispositivo sinalizador de pressão de emergência de óleo; eu — a cadeias гидронатяжителю de um passeio de eixos

Sistema de lubrificação do motor (figo. 4.123) — combinado: abaixo de pressão e разбрызгиванием.

O sistema de lubrificação inclui: картер 2 de óleo, a bomba de óleo 3 com um tubo de ramo de recepção com uma grade e редукционным a válvula, um passeio маслонасоса, canais de óleo no bloco, uma cabeça de cilindros e em dobrado a um cabo, полнопоточный o filtro de óleo 4, os níveis do índice 6 de vara de óleo, uma cobertura 5 bocas маслозаливной, medidas de pressão de óleo 7 e 8.

A circulação de óleo ocorre como se segue: a bomba chupa no óleo de картера e no canal no bloco trá-lo a полнопоточному ao filtro; depois que o óleo de filtro chega à estrada de óleo principal e por canais no bloco engraxa carregamentos radicais, carregamentos de um cabo intermediário, o carregamento superior da prensa de platina de um passeio da bomba de óleo e traz-se a cadeias гидронатяжителю do primeiro passo de um passeio de eixos. Do óleo de carregamentos radical por canais internos de um cabo dobrado chega a шатунным a carregamentos e deles, por aberturas em varas — a dedos de pistão. Do carregamento superior da prensa de platina de um passeio do óleo de bomba de óleo por drillings de transversal seção e uma cavidade interna da prensa de platina move-se para engraxar do carregamento de fundo da prensa de platina e uma superfície de cara de uma roda de engrenagem conduzida de um passeio. As rodas de engrenagem de um passeio da bomba de óleo engraxam-se com uma corrente de óleo por meio da perfuração calibrada no diâmetro de 2 mm na estrada de óleo principal.

Para esfriar do óleo de pistão, por uma abertura na cabeça superior de uma vara, borrifa-se no fundo de pistão.

Do óleo de estrada de óleo principal pelo canal vertical no bloco chega a uma cabeça do bloco de cilindros para engraxar do suporte de eixos e traz-se a cadeias гидронатяжителю do segundo passo de um passeio de eixos, a hidroempurradores e a medidas da pressão de óleo. Seguinte de revoltas e fluindo abaixo em картер em uma parte avançada de uma cabeça do bloco de cilindros, o óleo sobe em cadeias, botas e asteriscos de um passeio de eixos.

Capacidade de sistema de lubrificação — 6 l. O óleo no motor preenche-se por маслозаливную uma boca localizada em uma cobertura de válvulas e fechou por uma cobertura com um revestimento de borracha de caça. O nível de óleo supervisa-se em etiquetas «П» e "sobre" em um núcleo do índice do nível. O nível de óleo deve apoiar-se perto de uma etiqueta «П», sem excedê-lo.

A bomba de óleo

Figo. 4.124. A bomba de óleo: 1 — uma roda de engrenagem principal; 2 — o caso; 3 — a prensa de platina; 4 — um eixo; 5 — uma roda de engrenagem conduzida; 6 — uma partição; 7 — um tubo de ramo de recepção com uma grade

A bomba de óleo — шестеренчатого tipo, estabelece-se no óleo картера. A bomba anexa-se ao bloco de cilindros por dois pinos e o portador — a uma cobertura do terceiro carregamento radical. A exatidão da instalação da bomba provê-se do caso que aterrissa em uma abertura de bloco. O caso 2 (figo. 4.124) a bomba lança-se de uma liga de alumínio, uma roda de engrenagem 7 e 5 têm teeths direto, fazem-se de металлокерамики (спеченного металлопорошка). A roda de engrenagem principal 1 fixa-se na prensa de platina por 3 alfinete. Em extremo superior da prensa de platina faz-se шестигранное uma abertura na qual entra em шестигранный a prensa de platina de um passeio da bomba de óleo. A roda de engrenagem conduzida 5 livremente gira em um eixo 4, запрессованной no caso de bomba.

A partição que 6 bombas se fazem do ferro do porco cinza e em conjunto com um tubo de ramo de recepção 7 fixa à bomba quatro pinos. O tubo de ramo de recepção lança-se de uma liga de alumínio, nele localiza-se редукционный a válvula. Em uma parte de recepção de um tubo de ramo завальцована uma grade.

A válvula reduktsionnyj

Figo. 4.125. A válvula reduktsionnyj: 1 — плунжер; 2 — uma primavera; 3 — um lavador; 4 — шплинт

A válvula reduktsionnyj (figo. 4.125) — плунжерного tipo, ajusta-se na fábrica pela instalação тарированной primaveras. Para modificar o ajuste de válvula na operação não se recomenda.

Passeio da bomba de óleo

Figo. 4.126. Um passeio da bomba de óleo: 1 — a prensa de platina de um passeio da bomba de óleo; 2 — a prensa de platina; 3 — uma roda de engrenagem conduzida; 4 — um revestimento; 5 — a tomada; 6 — uma cobertura; 7 — шпонка; 8 — uma roda de engrenagem principal; 9 — um cabo intermediário

O passeio da bomba de óleo executa-se pelo par косозубых rodas de engrenagem de um cabo intermediário 9 (figo. 4.126).

No intermediário a um cabo com шпонки 7 de ajuda a roda de engrenagem principal 8 estabelece-se e fixa-se фланцевой por uma noz. Uma roda de engrenagem conduzida 3 напрессована na prensa de platina 2 rotação em расточках do bloco de cilindros. Na parte superior de uma roda de engrenagem conduzida запрессована a tomada 5 шестигранное internos têm uma abertura. Em uma abertura de tomada insere-se шестигранный a prensa de platina 1 que mancal do fundo entra em шестигранное em uma abertura da prensa de platina da bomba de óleo.

Conduzir e rodas de engrenagem conduzidas faz-se do ferro do porco de alta força e nitrated.

De acima do passeio da bomba de óleo fecha-se por uma cobertura 6 fixados por meio de um revestimento por 4 quatro pinos.

No momento da rotação a roda de engrenagem conduzida 3 superfície de cara superior aninha-se em uma cobertura 6.

O filtro de clareira de óleo

Figo. 4.127. O filtro de óleo: 1 — uma primavera; 2 — um elemento de filtração перепускного a válvula; 3 — перепускной a válvula; 4 — o caso; 5 — um elemento de filtração; 6 — противодренажный a válvula; 7 — uma cobertura; 8, 9 — linings

No motor que não dobra filtro de óleo 2101S1012005-NK-2 (figo. 4.127) manufatura ПНТП «КОЛАН» ("o" filtro Super) estabelece-se.

O filtro funciona como se segue. O óleo abaixo da pressão por aberturas de entrada em uma cobertura 7 vem para compensar a uma cavidade entre uma superfície externa de um elemento de filtração 5 e o caso 4, passa pela filtração de elemento 5, compensa-se e vem ao sistema da lubrificação do motor. 2101С 1002005 НК 2 de filtro exclui a possibilidade do golpe de óleo cru (diferentemente de filtros de um desenho habitual) na lubrificação de sistema no momento do lançamento do motor frio ou no momento de uma contaminação de um elemento de filtração 5. Compensar e óleo que dá ocorre à ajuda de um elemento de filtração 2 e перепускного a válvula 3.

Óleos de Vytekanie do filtro no motor ocioso previne-se противодренажным pela válvula 6.

Na impossibilidade da aquisição do filtro "КОЛАН" a aplicação de filtros de óleo da manufatura estrangeira L de 172.100 firmas "o Пуралатор" supõe-se em послегарантийный o período; С120, С113, С117, С149 "Campeão" firme e filtros de uma produção doméstica 2101-1012005 ou 2101-1012005-01.

Contudo é necessário notar que no momento do lançamento do motor frio ou no fogo de um elemento de filtração (no momento do uso dos substitutos dos filtros especificados) abre перепускной a válvula que passa no sistema da lubrificação do óleo de motor.