Figo. 4.128. O esquema de sistema de ventilação картера o motor: E — ar puro; Em — uma mistura de ar puro com gases картерными; Com — картерные gases; 1 — воздухозаборный uma mangueira; 2 — воздухозаборный um tubo de ramo; 3 — o caso do filtro de ar; 4 — um revestimento de caça; 5 — uma cobertura do filtro de ar; 6 — um elemento de filtração; 7 e 10 — mangueiras; 8 — um trinco; 9 — a abertura calibrada no caso estrangulam заслонок o carburador; 11 — маслоотражатель; 12 — uma cobertura de válvulas

O sistema de ventilação картера (figo. 4.128) — fechado, obrigatório, funciona à custa da depressão em um tubo de entrada. O separador de óleo 11 coloca-se em uma cobertura de 12 válvulas.

No trabalho de motor os gases de loadings perdem tempo e pequenos de картера sugam-se longe por um pequeno ramo em uma mangueira 10 e a abertura calibrada 9 no caso estrangulam заслонок o carburador. Em loadings cheios a ventilação executa-se em uma mangueira 7 no filtro de ar, em outros modos — pelo filtro de ar e um pequeno ramo.

No momento da operação não quebram a tensão do sistema da ventilação e não supõem o trabalho de motor em маслозаливной aberto a uma boca. Causa o transporte levantado fora do óleo com gases картерными.

O trabalho do sistema da ventilação картера pode investigar-se como se segue: no trabalho de motor na frequência mínima da rotação de um cabo dobrado que perde tempo deve haver uma depressão em картере o motor. Define-se por meio da água пьезометра, une-se com картером o motor por um tubo de ramo abaixo de маслощуп. Se o sistema trabalhar anormalmente em картере haverá uma pressão. É possível em um caso закоксовывания canais da ventilação ou intervalo excessivo de gases em картер o motor.

No serviço intersazonal do sistema da ventilação, em dirigidos de 40 mil no km recomenda-se: descobrir mangueiras de ventilação e válvulas; a claro de adiamento resinoso um separador de óleo de cobertura, mangueiras de ventilação e canais no carburador.