Figo. 4.24. O filtro de ar: 1 — um tubo de ramo de ventilação картера o motor; 2 — um lavador; 3 — uma noz; 4 — um elemento de filtração; 5 — uma cobertura; 6 — uma mangueira; 7 — um tubo de ramo de intaking; 8 — a tela; 9 — um tubo de ramo de tela; 10 — o caso de filtro; 11 — um revestimento; 12 — o carburador; 13 — распорная a tomada; 14 — uma chapa

O filtro de ar (figo. 4.24) — o tipo seco, com um elemento de filtração substituível de um cartão poroso, estabelece-se no carburador por meio de um revestimento de borracha. Para a redução barulhenta os всасывания arejam o filtro fornece-se воздухозаборным pela mangueira de goffered unida a um tubo de ramo metálico, localizou em um guarda de pára-lama à direita. Na temperatura aérea 5 ° C mais baixos para dar no carburador do ar aquecido воздухозаборный a mangueira são necessários para desconectar de um tubo de ramo que está em um guarda de um pára-lama, e unir-se a um tubo de ramo da tela estabelecida em um tubo de escape do motor.

É necessário usar os elementos de filtração seguintes designações têm: 3102-1109013-02 (-03,-04,-05,-06) ou 31029-1109013 (-01,-02,-03)

Figo. 4.25. Um regulador de passeio e ar заслонок: 1, 9 — braços; 2 — скоба fastenings de ar de desenho заслонки; 3 — uma cobertura de corda; 4 — um selante; 5 e 18 — dicas com epiploons; 6 — муфта; 7 — a maçaneta de ar de desenho заслонки o carburador; 8 — a alavanca com o terminator; 10 — a alavanca com a prensa de platina; 11 — um pedal; 12 — скоба fastenings de corda; 13 — setor da alavanca de um passeio estrangulam заслонок; 14 — a alavanca de um ar de passeio заслонки o carburador; 15 — desenho; 16 — uma corda; 17 — ajuste de nozes

O regulador de passeio e ar заслонок (figo. 4.25) compõe-se de um pedal, uma corda que une um pedal com o setor da alavanca de um passeio estrangulam заслонок, dicas com epiploons, ajustando nozes, муфт e ar de desenhos заслонки o carburador com a maçaneta localizada na lista de dispositivos.

O regulador de gestão заслонками executa-se por meio da prensagem de um pedal de acelerador. No regulador inicial cheio заслонок o pedal deve descansar contra um tapete de soalho. Avisa a ocorrência da pressão excessiva em detalhes de passeio. No pedal заслонки de regulador de clareira deve voltar a uma posição inicial.

O ar de gestão заслонкой o carburador executa-se pela maçaneta do desenho de um lugar do motorista. Quando a maçaneta está em uma posição inicial (aperta-se à lista de dispositivos), o ar заслонка deve estar completamente aberto. Para o ar final заслонки é necessário apertar um pedal e estender a maçaneta que prevenirá a quebra de ar de desenho заслонки.

Figo. 4.26. A bomba de combustível: 1 — a alavanca de um passeio manual; 2 — um selante; 3 — o filtro de rede de uma abertura de controle; 4 — a válvula de entrega; 5 — o parafuso de fixação de uma cobertura do filtro; 6 — o filtro de rede; 7 — a infiltração válvula; 8 — um diafragma; 9 — a alavanca de passeio

Bomba de combustível B-9V (figo. 4.26) — диафрагменного tipo, põe-se na ação do palhaço localizado no cabo distributivo do motor. A bomba de combustível compõe-se de nós modulares do caso com um diafragma 8 e a alavanca de um passeio 9, cabeças com válvulas 4 e 7 e coberturas. O diafragma de quatro pétalas feitas de лакоткани, aperta-se entre o caso e uma cabeça de bomba. O desenho de um diafragma condensa-se com um selante de borracha 2. A válvula compõe-se de um portador feito de uma liga de zinco, a válvula de borracha e latão шастаны, desenhado na primavera (de um arame de bronze). Sobre absorver as válvulas da bomba o filtro 6 feitas de uma pequena grade de latão estabelece-se. Para encher-se do carburador do combustível no motor ocioso a bomba tem o dispositivo de um passeio manual. Para o controle da tensão de um diafragma no caso de bomba há uma abertura com o filtro de rede 3.

Figo. 4.27. O boliche de sedimento do filtro de combustível: 1 — um pino de cobertura; 1 — um revestimento de um elemento de filtração; 3 e 4 — uniões; 5 — um lavador; 6 — um revestimento de cobertura; 7 — uma cobertura; 8 — um braço; 9 — o caso de boliche de sedimento; 10 — uma filtração de elemento; 11 — uma primavera; 12 — um lavador de primavera; 13 — um revestimento de uma rolha de dreno; 14 — uma rolha de dreno

O boliche de sedimento do filtro de combustível (figo. 4.27) estabelece-se à esquerda longeron de uma armação antes de um tanque de combustível e destina-se para o ramo do combustível de impureza de água e mecânica no tamanho mais de 0,05 mm. Para a ameixa de um sedimento no fundo do caso de filtro há uma rolha de dreno. Para compensar a impureza mecânica o filtro fornece-se pelo elemento de filtração composto do grupo de chapas metálicas.

Figo. 4.28. O filtro de clareira fina de combustível

O filtro de clareira fina de combustível (figo. 4.28) não dobra. Uma designação de filtro — 1208-1117010-03 ou 4021-1017010.

Durante a instalação de filtro é necessário olhar que a direção do movimento do combustível coincidido com uma flecha pôs o caso do filtro.

Figo. 4.29. O esquema de carburadores K-151, К-151Д: eu — o esquema экономайзером de gestão obrigatório perder tempo (К-151 para ЗМЗ-Д025,-4026); II — o esquema экономайзером de gestão obrigatório perder tempo (К-151Д para ЗМЗ-4061, 4063); 1 — a válvula de combustível; 2 — uma bóia; 3 — uma rolha; 4 — um jato aéreo de sistema transitivo; 5 — эмульсионный um jato de sistema transitivo; 6 — o parafuso de fixação de um borrifo эконостата a segunda câmara; 7 — um borrifo эконостата a segunda câmara; 8 — um jato aéreo da dosagem principal fora sistema da segunda câmara; 9 — эмульсионная um tubo da dosagem principal fora sistema da segunda câmara; 10 — pequeno диффузор a segunda câmara; 11 — a válvula em forma de bola final da bomba aceleradora; 12 — um borrifo da bomba aceleradora; 13 — ar заслонка; 14 — pequeno диффузор a primeira câmara; 15 — um jato aéreo da dosagem principal fora sistema da primeira câmara; 16 — эмульсионная um tubo da dosagem principal fora sistema da primeira câmara; 17 — o bloco de um jato aéreo com эмульсионной um tubo de sistema de perder tempo; 18 — эмульсионный um jato de sistema de perder tempo; 19 — um jato aéreo de sistema de perder tempo; 20 — o parafuso de ajuste fabril de estrutura de uma mistura; 21 — o jato de combustível principal da primeira câmara; 22 — заглушка; 23 — uma cobertura de carburador; 24 — o parafuso de ajuste de re-lançamento de combustível de sistema da bomba aceleradora; 25 — вытеснитель; 26 — o caso de carburador; 27 — a válvula em forma de bola de entrada da bomba aceleradora; 28 — uma cobertura da bomba aceleradora; 29 — uma primavera; 30 — a alavanca de um passeio da bomba aceleradora; 31 — um diafragma da bomba aceleradora; 32 — a válvula eletromagnética; 33 — o bloco eletrônico de gestão; 34 — o controlador; 35 — o microcomutador; 36 — перепускной um jato da bomba aceleradora; 37 — um diafragma экономайзера obrigatório perder tempo; 38 — a válvula экономайзера obrigatório perder tempo; 39 — um gorro restritivo; 40 — o parafuso de estrutura de uma mistura; 41 — o caso экономайзера obrigatório perder tempo; 42 — o parafuso de ajuste operacional de perder tempo; 43 — um tubo ao leitor da prova de vácuo; 44 — estrangulam заслонка a primeira câmara; 45 — uma came de um passeio da alavanca da bomba aceleradora; 46 — um rolo da alavanca da bomba aceleradora; 47 — o regulador de caso заслонок; 48 — estrangulam заслонка a segunda câmara; 49 — um tubo de uma provisão de depressão à válvula eletromagnética; 50 — a abertura calibrada; 51 — um revestimento; 52 — o jato de combustível principal da segunda câmara; 53 — um tubo à válvula de sistema рециркуляции os gases cumpridos; 54 — um tubo de provisão картерных gases; 55 — топливоподводящая um tubo; 56 — um tubo de dreno; 57 — o filtro de combustível

Carburador K-151 (figo. 4.29) compõe-se em três partes desmontáveis básicas unidas por linings se condensam por parafusos. A parte superior — uma cobertura de carburador inclui o tubo de ramo aéreo dividido em dois canais, com o ar заслонкой no canal da primeira câmara. A parte média compõe-se de поплавковой e duas câmaras se misturam e é o caso de carburador. A parte de fundo — o regulador de caso заслонок inclui tubos de ramo se misturam com o regulador заслонками as primeiras e segundas câmaras do carburador. O revestimento entre média e partes de fundo do carburador sela e теплоизоляционной.

Estruturalmente o carburador compõe-se de duas câmaras смесительньных — o primeiro e o segundo. Cada uma de câmaras de carburador tem a própria dosagem principal fora sistema.

Sistema que perde tempo — com ajuste quantitativo de estrutura constante de uma mistura (sistema independente de perder tempo).

Na segunda câmara do carburador há um sistema transitivo com uma comida pelo combustível diretamente de câmaras поплавковой que entra no trabalho no momento do regulador inicial заслонки a segunda câmara.

A bomba aceleradora — диафрагменного tipo. Para o enriquecimento de mistura de gás no momento do carregamento cheio na segunda câmara fornece-se эконостат.

Figo. 4.30. O esquema do dispositivo semi-automático de lançamento e aquecer-se: 1, 5, 6, 16 — alavancas; 2 — uma primavera inicial; 3 — a alavanca intermediária; 4 — desenho do pneumoproof-leitor; 7 — desenho; 8 — a alavanca de setor; 9 — ar заслонка; 10 — uma cobertura de carburador; 11 — um elemento de caça; 12 — ajustando муфта; 13 — o caso поплавковой câmaras; 14 — a alavanca de um ar de passeio заслонки; 15 — o regulador de parafuso persistente заслонки seção primária do carburador; 17 — estrangulam a seção primária заслонка do carburador; 18 — o caso de câmaras se misturam; 19 — o parafuso com um rolo; 20 — uma ênfase; 21 — um alfinete; 22 — a alavanca de perfil; 23 — uma primavera do pneumoproof-leitor; 24 — uma cobertura do pneumoproof-leitor; 25 — um diafragma; 26 — um jato do pneumoproof-leitor

O sistema de lançamento do motor frio (figo. 4.30) — tipo semi-automático, compõe-se do pneumoproof-leitor, sistema de alavancas e ar заслонки que fechando antes que o lançamento do motor frio se faça pelo motorista por meio de um passeio manual. No momento do lançamento do motor o pneumoproof-leitor, usando a depressão que surge abaixo do carburador, automaticamente ligeiramente abre o ar заслонку em uma esquina exigida, fornecendo o trabalho constante do motor no momento de aquecer-se.

No ar вытягивании заслонки ele é necessário apertar maçanetas do desenho um pedal de acelerador.

O sistema da comutação - da oferta do combustível (экономайзер obrigatório perder tempo) entra no trabalho em um modo de obrigatório perder tempo no momento da frenagem do carro pelo motor, quando não há necessidade da oferta de combustível do motor. Por meio disso a economia do combustível fornece-se e a emissão de substâncias tóxicas em reduções de atmosfera.

O sistema da comutação - da oferta do combustível do carburador K-151 compõe-se do bloco da gestão 33 (figo. 4.29 ver), o microcomutador 35 válvulas eletromagnéticas 32 e экономайзера obrigatório perder tempo. O microcomutador e экономайзер obrigatório perder tempo tomam lugares no carburador, a válvula eletromagnética — bloco de gestão — em um guarda передка cabanas.