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Figo. 4.7. Um tubo de entrada e um coletor final: 1 — uma noz; 2 — setor de ajuste de aquecimento; 3 — заслонка; 4 — um coletor final; 5 — um tubo de entrada; E — posição заслонки no momento da menor parte de aquecimento — "verão"; Em — posição заслонки no momento do maior aquecimento — "inverno"

O tubo de entrada faz-se de uma liga de alumínio, um coletor final (figo. 4.7) — de ferro do porco. O tubo de entrada e um coletor final de 1os e 4os cilindros unem-se entre eles em um nó por meio de um revestimento por quatro grampos de cabelo, e o seu avião прилегания a uma cabeça de cilindros processa-se na reunião com 0,2 mm неплоскостностью, por isso, ate a desmontagem com nó é desnecessariamente indesejável.

A parte média de um tubo de entrada aquece-se pelos gases cumpridos que transmitem um coletor final. O aquecimento de grau pode regular-se manualmente por meio da volta de заслонки 3 dependendo de uma estação. Na volta do setor 2 na posição na qual uma etiqueta "inverno" está contra um grampo de cabelo de fechadura, o aquecimento de uma mistura o maior; em volta em posição de uma etiqueta aquecimento "de verão" menos.

Eixo — ferro do porco, lançado com uma roda de engrenagem de aço de um passeio da bomba de óleo e o distribuidor da medida de ignição; tem cinco pescoços básicos de diâmetros diferentes (para a conveniência da assembleia): o primeiro — 52 mm, o segundo — 51 mm, o terceiro — 50 mm, o quarto — 49 mm, o quinto — 48 mm. Os pescoços inclinam-se diretamente contra uma superfície расточек no bloco de alumínio de cilindros. A superfície de trabalho de cames e o palhaço de um passeio da bomba de combustível branqueiam-se à alta dureza no arremesso de eixo. Teeths de uma roda de engrenagem de um passeio da bomba de óleo temperam-se.

Os perfis de entrada e cames finais são idênticos. Cames em largura шлифованы em um cone. A superfície cônica de uma came em uma combinação a uma cara de fim esférica de um empurrador no trabalho de motor informa um empurrador um movimento rotativo. Disso a deterioração que dirige um empurrador e a sua cara de fim fica uniforme e pequena.

Figo. 4.8. Um passeio de eixo: 1 — um pino; 2 — um lavador; 3 — шпонка; 4 — uma roda de engrenagem; 5 — uma cobertura de rodas de engrenagem distributivas; 6 — um flange persistente; 7 — um eixo; 8 — распорная a tomada

O eixo 7 (figo. 4.8) resulta-se por turnos de um cabo dobrado косозубой por uma roda de engrenagem 4. No dobrado a um cabo há uma roda de engrenagem de aço com 28 teeths, e no distributivo a um cabo — uma roda de engrenagem textolite com 56 teeths. A aplicação de Textolite fornece o silêncio do trabalho de rodas de engrenagem. Ambas as rodas de engrenagem têm em duas aberturas com o entalho М8х1,25 para uma artista de streaptise.

O eixo gira em 2 vezes mais lentamente o dobrado. De movings axiais o eixo guarda-se por um flange de aço persistente 6 que se localiza entre uma cara de fim de um pescoço de um cabo e uma nave de uma roda de engrenagem com uma revolta de 0,1-0,2 mm. A revolta axial provê-se распорным com um anel 8 apertados entre uma roda de engrenagem e um pescoço de um cabo. Para melhora extra lucro de uma superfície de um flange persistente фосфатированы. A roda de engrenagem concentra-se distributiva a um cabo por meio de um lavador 2 e um pino 1 com o entalho de M12х1,25. O pino parafusa-se em uma cara de fim de cabo.

Figo. 4.9. Ajustar etiquetas em rodas de engrenagem distributivas

Em uma roda de engrenagem de um cabo dobrado contra um de teeths a etiqueta «0» põe-se, e contra uma cova correspondente de uma roda de engrenagem de um eixo põe-se risco ou засверловка. Durante a instalação de eixo estas etiquetas devem combinar-se (figo. 4.9).

O eixo fornece seguintes fases газораспределения: a válvula de entrada abre-se com um avanço em 12 ° antes da chegada de pistão a ВМТ, fecha-se com o atraso em 60 ° depois que chegada de pistão a НМТ, a válvula final se abre com um avanço em 54 ° antes da chegada de pistão a НМТ e se fecha com o atraso em 18 ° depois da chegada de pistão a ВМТ. As fases especificadas газораспределения são válidas em uma revolta entre коромыслом e a válvula, 0,5 mm iguais.

Altura de elevação de válvulas — 10 mm.

Empurradores — aço, tipo de pistão. Um fim de empurrador fica em frente de наплавлен o ferro do porco branqueado e шлифован na esfera no raio de 750 mm (a curvatura do meio de uma cara de fim é 0,11 mm iguais). Em um empurrador há um aprofundamento esférico no raio de 8,73 mm do mancal do fundo de uma barra. Perto da cara de mancal do fundo de um dreno de óleo duas aberturas fazem-se de uma cavidade interna de um empurrador.

Os empurradores em diâmetro externo e aberturas abaixo de empurradores no bloco de cilindros quebram-se em dois grupos dimensionais. Em empurradores de assembleia de certo grupo deve estabelecer-se nas aberturas observadas pela pintura correspondente (etiqueta. 4.4).

A tabela 4.4. Grupos dimensionais de empurradores

Barras de empurradores. Para a manutenção da estabilidade de revoltas em клапанном o mecanismo no momento de aquecimento e esfriamento do motor de uma barra de empurradores faz-se de dural прутка. Nos fins de barras напрессованы o aço temperou dicas com caras de fim esféricas. A ponta de fundo inter-relacionada a um empurrador, tem uma cara de fim com o raio da esfera 8,73 mm, e o topo, estabelecendo o aprofundamento no ajuste parafusa коромысла — 3,5 mm. Comprimento de uma barra do motor 4025 — 287 mm e do motor 4026 — 283 mm.

Figo. 4.10. Um passeio de válvulas: 1 — uma sela de válvula; 2 — a válvula; 3 — маслоотражательный um gorro; 4 e 5 — primaveras; 6 — chapas de primaveras; 7 — um biscoito fino; 8 — коромысло; 9 — o parafuso de ajuste; 10 — uma noz do parafuso de ajuste; 11 — uma barra; 12 — um lavador básico de primaveras

Коромысла válvulas 8 (figo. 4.10) idêntico a todo o клaпaнoв, стaльныe, lança-se. Em uma abertura de nave коромысла запрессована a tomada reduzida de folha оловянистой de bronze. Em uma superfície interna da tomada a flauta da distribuição uniforme de óleo em toda a superfície e para a sua provisão a uma abertura em um ombro curto коромысла faz-se. O ombro longo коромысла termina com a superfície cilíndrica temperada que se apoia contra uma cara de fim da válvula 2, e um ombro curto — uma abertura de entalho do parafuso de ajuste.

O parafuso de ajuste 9 tem шестигранную uma cabeça com o aprofundamento esférico de uma barra, e de extremo superior — uma redução de uma chave de fenda. O aprofundamento esférico une-se сверлеными por canais com проточкой em uma parte de entalho do parafuso. O Проточка no parafuso está em frente de uma abertura em um ombro коромысла, isto é Aproximadamente no meio da altura de um arranco de entalho de um ombro curto коромысла. Óleo neste caso passos livres do canal коромысла no canal de parafuso. O parafuso de ajuste para-se por uma contranoz 10.

Коромысла - estabelecem-se em um eixo de aço oco que se fixa em uma cabeça de cilindros por meio de quatro torturas básicas do ferro do porco de alta força, duas torturas adicionais do ferro de forma maleável e os grampos de cabelo passaram por torturas. A quarta tortura básica em um avião que está contíguo a uma cabeça de cilindros, tem uma ranhura pela qual o óleo do canal em uma cabeça em uma cavidade de eixo коромысел se traz. Outras torturas da ranhura moída não têm, por isso, não podem pôr-se no lugar da quarta tortura. Do movimento axial os коромысла guardam-se por распорными pelas primaveras pressionando коромысла a torturas. коромысла extremos estão entre torturas adicionais e básicas. Para o uso a resistência aumenta a superfície externa de um eixo abaixo de коромыслами tempera-se. Abaixo de todo o mundo коромыслом em um eixo a abertura da lubrificação faz-se.

As válvulas fazem-se do aço de resistência de calor: a válvula de entrada — de хромокремнистой, final — de хромоникельмарганцовистой com um aditivo de nitrogênio. Em uma faceta de trabalho da válvula final além disso os наплавлен aquecem mais resistência хромоникелевый uma liga. Diâmetro de um núcleo de válvulas — 9 mm. A chapa da válvula de entrada tem o diâmetro de 47 mm e o final — 39 mm. Uma esquina de uma faceta de trabalho de ambas as válvulas — 45 °. No fim de um núcleo do calibre de válvulas de chapas сухариков de uma primavera da válvula realiza-se. Chapas de primaveras de válvulas 6 (figo. 4.10 veem) e сухарики 7 fazem-se de um aço e submeteram o endurecimento superficial.

Em cada válvula estabelece-se em duas primaveras: 4 externos com passo variável com навивкой esquerdo e 5 internos com direito навивкой. Springs faz-se do arame de alta força termalmente processado e submete-se дробеструйной ao processamento. Abaixo de lavadores de aço de primaveras 12 estabelecem-se. A primavera externa estabelece-se para baixo para o fim tendo um mais pequeno passo de rolos. As válvulas funcionam em tomadas de direção cerâmicas e metálicas. As tomadas fazem-se pressionando com a sinterização subsequente de uma mistura de ferro, o cobre e o pó de grafite com a adição da resistência de uso aumentam o molibdênio дисульфида. A abertura interna de tomadas processa-se definitivamente depois deles запрессовки em uma cabeça. A tomada da válvula de entrada fornece-se pelo anel de fechadura que interfere o movimento espontâneo da tomada em uma cabeça.

Para redução de quantidade da passagem de óleo por revoltas entre a tomada e um núcleo da válvula, por extremos superiores de todas as tomadas напрессованы маслоотражательные os gorros 3 feitos de маслостойкой de borracha.

O mecanismo distributivo fecha-se de cima por uma cobertura коромысел, bate-se de um aço de folha, com o elemento de filtração do sistema da ventilação fixada do interior картера. A cobertura коромысел fixa por meio de um revestimento de borracha a uma cabeça de cilindros seis parafusos.

GÁS uma 2705/gazela