O dispositivo, reparo e serviço de manutenção da Gazela do carro ГАЗ-2705 - Características de serviço de manutenção do motor//Gaz 2705 -

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Figo. 4.34. Sequência de uma inalação de nozes de fixação de uma cabeça de cilindros

Os detalhes de caso do motor — o bloco e uma cabeça de cilindros não exigem o serviço, exceto a clareira de um pó e uma sujeira e um aperto de esculpir conexões. Consequentemente um revestimento de uma cabeça de cilindros обминается, o alívio de uma inalação de nozes da fixação de uma cabeça, uma queimadura - fora de um revestimento e intervalo de gases do lado de fora, por isso, é possível, por isso enquanto no serviço por cada um 20.000 km do dirigido do carro é necessário passar um aperto de uma cabeça de cilindros. As nozes de grampos de cabelo da fixação de uma cabeça de cilindros apertam-se do meio dianteiro para terminar caras (para a frente e atrás) (figo. 4.34).

É necessário fazer uma inalação e cheque dos momentos de uma inalação no motor frio. Se esta operação para realizar no motor quente depois do seu esfriamento da inalação de nozes parecerá incompleta devido à grande diferença em fatores da expansão linear de um material de uma cabeça, o bloco e grampos de cabelo. Para прилегания uniforme e denso ao bloco uma inalação dele é necessária fazer cabeças em dois passos: preliminar — com o pequeno esforço e é definitivo — com o momento de jogo 83 — 90 Н · м (8,3 — 9,0 кгс · м).

Figo. 4.35. Sequência de uma inalação de pinos de fixação de uma cobertura коромысел

É necessário significar que a inalação do louco a modificação de causas de revoltas em газораспределительном o mecanismo. Por isso, depois de cada tal operação é necessário verificar o tamanho de revoltas entre коромыслами e os núcleos das válvulas. As revoltas se necessário termais devem ajustar-se. Os linings de cobertura de прилегания densos e uniformes коромысел a uma cabeça de cilindros коромысел devem fazer-se uma inalação de pinos da fixação de um abrigo da manutenção na sequência mostrada no figo. 4.35.

Em um tempo operacional do motor, especialmente desgastado, que tocam passam muito óleo, em paredes da câmara da combustão e os fundos de pistões отлагается uma camada de depósito. O depósito piora теплоотдачу por paredes no esfriamento de líquido, por isso, lá são locais superaquece, os fenômenos de uma detonação e ignição калильного, capacidade das reduções de motor e os aumentos de despesa de combustível.

No momento da ocorrência de tais sinais é necessário retirar uma cabeça e compensar a câmara da combustão e o fundo do pistão de um depósito. Antes de compensá-lo é necessário umedecer um depósito com o querosene. Previne a dispersão de um depósito e avisa o golpe de um pó venenoso de modos respiratórios.

O depósito também se forma no trabalho longo em pequenos loadings do útil não motor desgastado. Neste caso o depósito queima no momento do movimento longo com uma grande velocidade.

No momento da remoção de uma cabeça de cilindros recomenda-se moer em válvulas (a subseção «o Reparo de motor» vê).

Enquanto no serviço por cada um 20.000 km do dirigido do carro é necessário verificar e regular uma revolta entre válvulas e коромыслами. Fazê-lo segue no motor frio (+20 °) nas nozes apertadas da fixação de uma cabeça de cilindros e as nozes da fixação de torturas de um eixo коромысел. A revolta termal entre коромыслами e válvulas deve ser dentro de 0,35 — 0,45 mm. Nas revoltas aumentadas há uma pancada de válvulas, e no reduzido прилегание provavelmente mal vedado a válvula a uma sela e a queimadura fora de válvula, por isso especificada acima do tamanho de revoltas que não é necessário reduzir até na presença de alguma pancada que embora seja desagradável na audição, mas não causa a infrações do trabalho normal do motor.

O cheque e o ajuste de revoltas termais recomendam-se a fazer-se na seguinte sequência:

- Estabelecer o pistão do 1o cilindro em ВМТ um passo de compressão. Com esta finalidade é necessário, virando um cabo dobrado uma chave especial, para combinar a terceira etiqueta em partes демпферной de uma roldana de um cabo dobrado com um índice da borda em uma cobertura de rodas de engrenagem distributivas. Em um passo amba a compressão коромысла 1o cilindro deve tremer livremente em machados, isto é fecham-se Ambas as válvulas. Investigar щупом uma revolta entre коромыслом e a válvula. Em uma revolta incorreta para acender um arranco uma noz do ajuste torcem e, virando uma chave de fenda o parafuso de ajuste, para estabelecer uma revolta em щупу. Apoiando uma chave de fenda o parafuso de ajuste, законтрить a sua noz e investigar a justeza de uma revolta;

- Virar um cabo dobrado em uma meiovolta, ajustar revoltas do 2o cilindro;

- Virar um cabo dobrado de uma meiovolta, ajustar revoltas do 4o cilindro;

- Virar um cabo dobrado de uma meiovolta, ajustar revoltas do 3o cilindro.

No momento da operação do carro é necessário verificar o nível de óleo diário em картере e a tensão do sistema da lubrificação. Por cada um 10.000 km do dirigido do carro é necessário modificar o óleo no sistema da lubrificação e um elemento de filtração do filtro de óleo, no devido tempo lavar fora o sistema da lubrificação e eliminar mostrado magreza em conexões de detalhes.

Cheque de nível de óleo no motor ocioso em etiquetas em um núcleo de índice. Recomenda-se apoiar o nível de óleo sobre uma etiqueta «П». O aumento do nível acima de uma etiqueta «П» é indesejável, como кривошипные líderes de varas mergulhará no óleo e borrifá-lo, causando a formação em картере um nevoeiro de óleo excessivo. Causa velas забрызгивание, formação intensiva de um depósito nos fundos de pistões e as paredes da câmara da combustão, закоксовывание anéis, дымление o motor e a despesa levantada de óleo.

A queda do nível de óleo em baixo de uma etiqueta "About" perigosa como óleo que dá no sistema assim para e é a fusão possível de carregamentos. O nível de óleo deve verificar-se durante alguns minutos depois fluir ou uma parada de motor. Depois da substituição de óleo é necessário lançar o motor e permitir-lhe trabalhar alguns minutos. Daqui a pouco verifique o nível de óleo como se especifica em cima.

Para fundir o óleo da substituição é só necessário no motor quente. Neste caso o óleo tem a mais pequena viscosidade e bem flui abaixo. Na modificação de óleo é necessário também fundir um sedimento do filtro de óleo, compensar uma superfície interna do caso e um núcleo e substituir o elemento de filtração. Antes da instalação é necessário emprenhar o elemento de filtração pelo óleo de motor puro. Para a manutenção de densidade os прилегания filtram coberturas recomenda-se juntá-lo com um revestimento na mesma posição com o que ocupou antes da remoção. Não é necessário apertar excessivamente um pino da fixação de uma cobertura como pode conduzir para cobrir a deformação. O прилегания cobre a densidade de cheque depois do lançamento de motor. Para excluir o recibo de não óleo filtrado no motor, os anéis de caça de borracha de um elemento de filtração devem possuir a elasticidade e não ter deformação.

Traduzindo por outra marca de óleo é necessário para a operação de motor lavar fora o sistema de lubrificação o óleo fresco daquela marca que se usará para a lubrificação de motor. Com esta finalidade de картера o motor aquecido é necessário fundir o velho óleo, preencher em 2 — 4 mm acima de uma etiqueta "About" no índice do nível de óleo промывочное óleo, lançar o motor e trabalhar 15 minutos em um modo que perde tempo na pequena frequência da rotação, amortecer o motor, fundir o óleo de картера, substituir o elemento de filtração e preencher o óleo fresco.

Durante a operação para fazer óleos доливку só que a marca o que se preenche no motor.

Para o serviço do sistema da ventilação картера ele é necessário:

- Para retirar o filtro de ar, a ventilação rega картера com mangueira;

- Descobrir коромысел e o carburador;

- Para lavar fora o querosene e soprar arejam uma cobertura коромысел e mangueiras;

Figo. 4.29. O esquema de carburadores K-151, К-151Д: eu — o esquema экономайзером de gestão obrigatório perder tempo (К-151 para ЗМЗ-Д025,-4026); II — o esquema экономайзером de gestão obrigatório perder tempo (К-151Д para ЗМЗ-4061, 4063); 1 — a válvula de combustível; 2 — uma bóia; 3 — uma rolha; 4 — um jato aéreo de sistema transitivo; 5 — эмульсионный um jato de sistema transitivo; 6 — o parafuso de fixação de um borrifo эконостата a segunda câmara; 7 — um borrifo эконостата a segunda câmara; 8 — um jato aéreo da dosagem principal fora sistema da segunda câmara; 9 — эмульсионная um tubo da dosagem principal fora sistema da segunda câmara; 10 — pequeno диффузор a segunda câmara; 11 — a válvula em forma de bola final da bomba aceleradora; 12 — um borrifo da bomba aceleradora; 13 — ar заслонка; 14 — pequeno диффузор a primeira câmara; 15 — um jato aéreo da dosagem principal fora sistema da primeira câmara; 16 — эмульсионная um tubo da dosagem principal fora sistema da primeira câmara; 17 — o bloco de um jato aéreo com эмульсионной um tubo de sistema de perder tempo; 18 — эмульсионный um jato de sistema de perder tempo; 19 — um jato aéreo de sistema de perder tempo; 20 — o parafuso de ajuste fabril de estrutura de uma mistura; 21 — o jato de combustível principal da primeira câmara; 22 — заглушка; 23 — uma cobertura de carburador; 24 — o parafuso de ajuste de re-lançamento de combustível de sistema da bomba aceleradora; 25 — вытеснитель; 26 — o caso de carburador; 27 — a válvula em forma de bola de entrada da bomba aceleradora; 28 — uma cobertura da bomba aceleradora; 29 — uma primavera; 30 — a alavanca de um passeio da bomba aceleradora; 31 — um diafragma da bomba aceleradora; 32 — a válvula eletromagnética; 33 — o bloco eletrônico de gestão; 34 — o controlador; 35 — o microcomutador; 36 — перепускной um jato da bomba aceleradora; 37 — um diafragma экономайзера obrigatório perder tempo; 38 — a válvula экономайзера obrigatório perder tempo; 39 — um gorro restritivo; 40 — o parafuso de estrutura de uma mistura; 41 — o caso экономайзера obrigatório perder tempo; 42 — o parafuso de ajuste operacional de perder tempo; 43 — um tubo ao leitor da prova de vácuo; 44 — estrangulam заслонка a primeira câmara; 45 — uma came de um passeio da alavanca da bomba aceleradora; 46 — um rolo da alavanca da bomba aceleradora; 47 — o regulador de caso заслонок; 48 — estrangulam заслонка a segunda câmara; 49 — um tubo de uma provisão de depressão à válvula eletromagnética; 50 — a abertura calibrada; 51 — um revestimento; 52 — o jato de combustível principal da segunda câmara; 53 — um tubo à válvula de sistema рециркуляции os gases cumpridos; 54 — um tubo de provisão картерных gases; 55 — топливоподводящая um tubo; 56 — um tubo de dreno; 57 — o filtro de combustível

- Limpar um arame de cobre no diâmetro de 1,5 mm a abertura calibrada 50 (figo. 4.29 ver) em caso de câmaras se misturam;

- Fornecer a tensão de todas as conexões no momento da assembleia.

No momento da operação não é necessário supor o trabalho em маслозаливной aberto a uma boca: conduz para bater no motor de ar cru e causa a deterioração levantada de detalhes do motor.

Para investigar a justeza de assembleia e trabalho normal do sistema da ventilação картера, é necessário continuar o motor de trabalho nas voltas mínimas de perder tempo uma mangueira que traz картерные gases ao carburador. Se as voltas de motor agudamente caem ou o motor глохнет, os trabalhos de sistema normalmente.

O cuidado do sistema que esfria - compõe-se no cheque diário do nível de um líquido que esfria em um largo tanque. O nível líquido no motor frio deve ser não em baixo da etiqueta MIN.

O MINUTO de etiqueta põe-se em uma parede de um largo tanque. Se necessário acrescente o líquido que esfria em um largo tanque. Em casos доливки frequentes investigam a tensão do sistema do esfriamento.

No serviço do sistema do esfriamento é necessário significar que esfriando líquidos «Anticongelante 40М», "Lena", "Termosol" são venenosos e inflamáveis, como na estrutura contêm этиленгликоль. Pela analogia com os líquidos últimos possuem a ação venenosa tanto narcótica como a capacidade de entrar em um organismo por uma pele.

No momento do golpe em um organismo por uma boca o líquido que esfria causa um envenenamento crônico com a derrota de órgãos vitais da pessoa (produz navios, rins, sistema nervoso). Por isso, no momento do uso de um líquido que esfria é necessário observar seguintes medidas de segurança:

— Não sugar em um líquido uma boca no momento da sua transfusão;

— Em um tempo operacional com um líquido que esfria para não fumar e não aceitar a comida;

— Quando no trabalho é разбрызгивание possível um líquido que esfria, para usar olhos arregalados;

— Os sítios abertos da pele na qual o líquido que esfria tem, é necessário lavar fora a água com o sabão.

Por cada um 10.000 km do dirigido é necessário regular uma tensão de cintos de um passeio de unidades auxiliares, e também verificar a tensão de todas as conexões do sistema do esfriamento. No momento da detecção de baixas ou umidade insignificante é necessário apertar colarinhos de conexões.

Em rombos consideráveis de um líquido da água de restauração de nível o uso supõe-se em casos excepcionais. Contudo a densidade de uma mistura assim diminuirá inevitavelmente e a temperatura da sua congelação levantará. Por isso, o mais logo possível é necessário substituir uma mistura com um novo líquido de esfriamento. No momento da adição no sistema do esfriamento do nível de água em um largo tanque deve estar acima da etiqueta MIN em 7-10 ver

Antes do começo da operação de inverno é necessário investigar a densidade líquida no sistema do esfriamento que deve ser dentro de 1.078 1.085 ^{g/sm 3}em 20 ° com.

Cada de três anos é necessário lavar fora o sistema do esfriamento e preencher um novo líquido de esfriamento, e também se recomenda verificar o trabalho do termostato e o bloco de válvulas de uma rolha de um largo tanque.

Substituição de um líquido que esfria para fazer em sigo uma ordem:

— Estabelecer o carro em uma plataforma horizontal;

— Convencer-se que краник um aquecedor se abre, já que que incluir a ignição, para virar a maçaneta 4 reguladores da temperatura de ar, apagar a ignição;

— Retirar uma rolha de um largo tanque;

Figo. 4.16. O esquema de conexão de radiadores de um aquecedor com краником e o electropump: eu — o esquema de conexão com um aquecedor (para ГАЗ-2705); II — o esquema de conexão com dois aquecedores (para ГАЗ-2705 «КОМБИ» e ônibus); 1 — drenam sistemas краник do esfriamento do motor; 2 — краник um aquecedor com o passeio elétrico; 3 — o electropump de sistema de aquecimento; 4 — um radiador de um aquecedor adicional; 5 — um radiador de aquecedor; 6 — uma toma longe mangueira de um radiador de um aquecedor; 7 — um alvo; 8 — uma rolha de alvo; 9 — o caso de termostato; 10 — o termostato; 11 — a medida de temperatura de um líquido que esfria; 12 — um radiador; 13 — uma rolha de dreno de um radiador; 14 — o torcedor; 15 — a bomba de um líquido que esfria

— Fundir o líquido que esfria do motor e um radiador por краник 1 (figo. 4.16 ver) e uma rolha 13;

— Para desconectar uma mangueira de dreno do sistema do aquecimento da união no motor (no lado direito) e um fornecimento regam com mangueira do tubo de fundo de um radiador de um aquecedor;

- Em carros GA3-2705 "Комби" e por ônibus para retirar em um soalho em uma cabana uma cobertura protetora de mangueiras de um aquecedor e desconectar mangueiras de um radiador 4 aquecedores adicionais, preliminares tendo estabelecido abaixo do tubo de fundo de uma capacidade de radiador de um líquido;

- Depois da ameixa de um líquido de aquecer o sistema para estabelecer as mangueiras retiradas nos lugares.

Lavar fora o sistema de esfriamento, já que que:

- Agasalhar-se краник 1 e uma rolha 13 radiadores;

- Encher o sistema do esfriamento do motor com a água pura por uma boca gelatinosa de um largo tanque ao nível normal e agasalhar-se uma rolha de tanque;

- Lançar o motor, aquecê-lo em voltas médias até 80-90 ° com e trabalhar 3 — 5 minutos;

- Parar o motor e fundir a água como se especifica em cima.

Encher o sistema de esfriamento, já que que:

- Virar краник no bloco do motor e uma rolha de radiador. A rolha de um alvo 8 (figo. 4.16 veem) deve despejar-se em 2 — 3 voltas;

- Lentamente preencher um líquido em um largo tanque. Se o líquido não deixa um tanque, 1 — 2 vezes energicamente para apertar levar mangueira de um radiador da remoção de ar acumulado;

- No momento da ocorrência de um líquido de baixo de uma rolha de alvo — para agasalhar-se uma rolha.

Depois de reabastecê-lo é necessário lançar o motor e, perdê-lo tempo, aquecê-lo antes de abrir-se da válvula básica do termostato. Assim em carros GAZ-2705 "Комби" e por ônibus é necessário incluir o electropump (a seção «As características do sistema de aquecimento e ventilação do carro que GAZ-2705" Комби "e ônibus» veem).

Permitir trabalhar ao motor de 3-5 minutos (ciclos) em vária frequência da rotação de um cabo dobrado: 3.000 minas ¹ — 0,5 minutos; 1.500 minas ¹ — 0,5 minutos; as voltas mínimas de perder tempo — 0,5 minutos

Investigar a tensão do sistema do esfriamento. Depois do motor que esfria para investigar nível líquido em um largo tanque e se necessário acrescentar à norma.

O cheque do trabalho do termostato compõe-se no cheque da temperatura do começo da abertura da válvula básica, tamanho e o tempo da sua abertura cheia. Com esta finalidade o termostato retira do motor e coloca em um tanque com um líquido que esfria no volume não menos de 3 l e concentra-se em um braço para que todo o elemento thermopower se lavasse por correntes de um líquido variado. A intensidade do aquecimento de um líquido depois de 55 ° com deve ser não acima de 1 ° com dentro de um minuto.

Já que a temperatura do começo da abertura da válvula básica aceita a temperatura na qual o golpe de válvula fará 0,1 mm. Esta temperatura deve ser (80±2) ° com.

Na temperatura, em 15 ° com a temperatura excessiva do começo da abertura da válvula básica, o tamanho da abertura cheia da válvula deve ser não menos de 8,5 mm.

O tempo da abertura cheia da válvula básica define-se do momento da imersão de um elemento thermopower em um líquido no tempo de S.Eto de 100 ° próximo de temperatura deve ser não mais do que 80 com.

Os seguintes desvios de parametros do termostato acerca da avaliação de valores são enquanto no serviço suposto:

• temperatura do começo de abertura do núcleo клапанa — em ±3 ° com;

• perda de golpe de válvula — em 20%.

O cheque elementar da utilidade do termostato pode executar-se ao toque diretamente no carro. Depois do lançamento do motor frio no termostato útil a mangueira que une um tubo de ramo do termostato com o direito (em um curso do carro) um tanque de radiador, deve esquentar-se, quando a temperatura de um líquido que esfria conseguirá 80 — S.Pri de 90 ° ele um atirador perito do índice da temperatura de um líquido que esfria deve estabelecer-se em uma zona verde de uma escala do dispositivo.

É necessário apoiar uma tensão correta de cintos de um passeio de unidades auxiliares. A deflexão de um cinto de um passeio do torcedor deve estar em limites de 7-9 mm, uma deflexão de um cinto de um passeio da bomba de um líquido que esfria e o gerador — dentro de 8 — 10 mm no momento do carregamento em cada um deles 40 Н (4 кгс).

Verifique para executar um dinamômetro 7870-8679 como se segue:

Figo. 4.36. Um dinamômetro 7870-8679 por cheque de uma tensão de cintos de um passeio de unidades auxiliares: 1 — a maçaneta; 2 — uma escala; 3 — бурт; 4 — a tomada; 5 — uma ripa

- Estabelecer um dinamômetro uma ripa 5 (figo. 4.36) em série em roldanas do torcedor e um rolo de tensão, a bomba de um líquido que esfria e o gerador;

- Apertar uma mão a maçaneta 1 a um contato бурта 3 varas com a tomada 4 e definir o esforço de uma tensão de um cinto em uma escala 2;

Figo. 4.19. Cintos de um passeio de unidades auxiliares: 1 — um passeio da bomba de água; 2 — uma roldana de um rolo de tensão; 3 — uma roldana de um passeio do torcedor; 4 — uma roldana de um cabo dobrado; 5 — uma roldana de um passeio do gerador

- Ajustar se necessário uma tensão de um cinto de um passeio da modificação de torcedor da posição de um rolo de tensão 2 (figo. 4.19 ver), um cinto de um passeio do gerador e a bomba de um líquido que esfria — modificação da posição do gerador.

Em uma tensão débil de cintos há o seu prodeslizamento que leva ao trabalho incorreto do torcedor, a bomba de um líquido que esfria e o gerador, e também a aquecimento forte e estratificação de cintos. A tensão excessiva de cintos causa a deterioração rápida do carregamento do torcedor, a bomba de um líquido que esfria, o gerador e um rolo de tensão, e também вытягивание e a destruição de cintos.

O cuidado do poder fornece ao sistema. Uma condição indispensável do trabalho fiável do sistema de provisão de poder é o asseio dos seus dispositivos e nós. É necessário preencher em um tanque a gasolina só pura, e também periodicamente fundir um sedimento e água de um tanque.

É necessário verificar cuidadosamente a tensão de conexões топливопроводов e outros nós do sistema na boa iluminação, na frequência da rotação do cabo dobrado, correspondendo a perder tempo.

Подтекание o combustível cria o perigo de um fogo. A magreza de conexões elimina-se por um aperto de nozes, uniões e colarinhos.

O cuidado de um regulador de passeio e ar заслонок compõe-se na substituição dos detalhes que se recusaram em

- Trabalhar.

Figo. 4.25. Um regulador de passeio e ar заслонок: 1, 9 — braços; 2 — скоба fastenings de ar de desenho заслонки; 3 — uma cobertura de corda; 4 — um selante; 5 e 18 — dicas com epiploons; 6 — муфта; 7 — a maçaneta de ar de desenho заслонки o carburador; 8 — a alavanca com o terminator; 10 — a alavanca com a prensa de platina; 11 — um pedal; 12 — скоба fastenings de corda; 13 — setor da alavanca de um passeio estrangulam заслонок; 14 — a alavanca de um ar de passeio заслонки o carburador; 15 — desenho; 16 — uma corda; 17 — ajuste de nozes

A instalação de um passeio estrangula заслонок (figo. 4.25 veem) é necessário para executar como se segue:

— Estabelecer dicas com epiploons 5 e 18 em um guarda передка cabanas e um braço 7 carburadores;

— Passar uma corda por aberturas de dicas 5 e 18 do exterior de cabanas;

— Inserir os fins de um tubo interno de uma cobertura 3 em ninhos de dicas 5 e 18 e os fins de um tubo externo para pôr os fins de dicas;

— Pôr o fim de uma corda com uma ponta em муфты 6 de união de ninho e fixar o seu dedo com шплинтом na alavanca de um pedal uma redução acima;

— O cuidado de um pedal 11 pressionou a um tapete de soalho e o setor 13 na posição regulador completamente aberto заслонок, para fixar uma corda 16 no setor 13 por meio de скобы 12;

— Se necessário o mais mais possível precisamente para ajustar uma tensão de um movimento de corda de uma ponta 18 em um braço 1 e por meio de nozes 17 (para a manutenção de abertura cheia e encerramento de regulador заслонок);

- Tendo terminado o ajuste, o setor 13 para estabelecer na posição completamente fechou o regulador заслонок (um pedal na posição alta) e fixar o terminator da alavanca 8 na posição do contato de um braço 9.

Durante a instalação do desenho flexível para não admitir excessos abruptos de uma corda, como na presença de uma curva em uma corda provavelmente a sua interferência em uma cobertura, e também a quebra prematura de uma corda e deterioração de tubos plásticos.

O cuidado do filtro de ar compõe-se na substituição periódica de um elemento de filtração. Com esta finalidade é necessário desatar cinco trincos e descobrir o filtro. No momento da assembleia de filtro é necessário prestar atenção a um acordo correto de linings se condensam entre o caso do filtro e um elemento de filtração, coberturas de filtro, e também conexão do caso com o carburador.

No filtro o reparo substitui os detalhes que recusaram o trabalho.

O cuidado do boliche de sedimento do filtro de combustível compõe-se no periódico à ameixa de sedimento (por 20.000 km) por uma rolha de dreno, lavagem do caso do filtro e o seu elemento de filtração de acordo com a época, uma vez por ano.

Figo. 4.27. O boliche de sedimento do filtro de combustível: 1 — um pino de cobertura; 1 — um revestimento de um elemento de filtração; 3 e 4 — uniões; 5 — um lavador; 6 — um revestimento de cobertura; 7 — uma cobertura; 8 — um braço; 9 — o caso de boliche de sedimento; 10 — uma filtração de elemento; 11 — uma primavera; 12 — um lavador de primavera; 13 — um revestimento de uma rolha de dreno; 14 — uma rolha de dreno

Para a remoção de um elemento de filtração é necessário recusar dois pinos da fixação de um braço 8 (figo. 4.27 ver) o boliche de sedimento a uma armação, para recusar pinos 1, retirar o caso 9 de um braço 8, retirar um lavador 12 e uma primavera 11.

Filtrar elemento e o caso de filtro para lavar a gasolina неэтилированным fora pura.

No momento da assembleia de boliche de sedimento do filtro é necessário olhar a justeza da instalação de linings 2 e 6.

O cuidado do filtro da clareira fina do combustível compõe-se na clareira periódica por 20.000 km de um boliche de sedimento de uma sujeira e depósitos, lavagem de um elemento de filtração de rede ou em substituição de um papel que filtra elemento (para motores do lançamento até 2001), substituição de filtro na reunião (para motores do lançamento desde 2001).

O cuidado da bomba de combustível compõe-se na remoção periódica de uma sujeira de uma cabeça e lavagem do filtro de rede.

Há dois caminhos do cheque da pressão desenvolvida pela bomba.

O primeiro caminho. O cheque executa diretamente no carro com de motor continuar a trabalhar é voltas constantes mínimas. A bomba de combustível desconecta do carburador (uma comida de motor executa-se самотеком) e una-se a um manometre com uma escala a 100 кПа (1 ^{kgs/sm 2}). Para a bomba útil a pressão deve ser dentro de 23 — 32 кПа (0,23 — 0,32 ^{kgs/sm 2}). É possível investigar a pressão da bomba, mas é menos exato, sem desconectá-lo do carburador, e tendo anexado um manometre por um alvo parafusado em uma saída do combustível da bomba. Tendo investigado a pressão, pare o motor. As indicações de pressão em uma escala de manometre devem permanecer não menos de 10 segundos que a baixa de pressão mais rápida declara ao mau funcionamento da bomba.

Figo. 4.37. O Gráfico do instrumento de cheque de bombas de combustível: 1, 4 — guindastes de três gerência; 2 — um tubo de uma provisão de ar atmosférico; 3 — uma ameixa de combustível de tubo no momento de prorotação de bomba; 5 — um tubo de uma provisão de combustível a um manometre; 6 — um tubo de uma provisão de combustível a um fluxômetro; 7 — um mercúrio manometre; 8 — uma linha nula de um avião de um diafragma; 9, 13 — дросселирующие guindastes; 10 — a bomba de combustível; 11 — um tubo de uma provisão de combustível de um tanque; 12 — a medida de vácuo de mercúrio; 14 — um tubo aéreo

O segundo caminho. O controle de bomba realiza-se no dispositivo especial (figo. 4.37) que deve fornecer a altura всасывания e forcings de 500 mm.

Em verificam este dispositivo a bomba de combustível deve encontrar seguintes exigências: na frequência da rotação de um eixo do dispositivo de 120 minas ^{1 a}bomba deve prover:

- Pressão de zero que dá 23 32 кПа (0,23 — 0,32 ^{kgs/sm 2});

- A depressão mínima em uma linha всасывания não menos de 48,5 кПа (365 mm hg). A pressão e a depressão criada pela bomba, devem permanecer no passeio apagado não menos de 10 segundos;

— A bomba que dá na frequência da rotação de um eixo do dispositivo de 1.800 minas ¹deve ser não menos de 145 л/ч.

O cuidado do carburador inclui:

— Pesquisa e pó e remoção de sujeira e cheque de tensão de todas as conexões, rolhas e заглушек;

— Cheque e ajuste de nível de combustível em поплавковой à câmara;

— Cheque de ajuste de sistema de perder tempo;

— Clareira e lavagem de canais e dosagem fora elementos do carburador.

Figo. 4.38. Ajuste поплавкового o mecanismo: 1 — uma bóia; 2 — uma úvula da válvula acariciam o ajuste; 3 — a válvula; 4 — uma úvula de ajuste de nível de combustível; 5 — um lavador de caça

O nível de combustível em поплавковой à câmara verifica-se uma vez por ano no carro estabelecido em uma plataforma horizontal, no motor ocioso e a cobertura retirada do carburador. O nível de combustível deve estar em limites do tamanho "E" (20 — 23 mm de um avião de tomada поплавковой câmaras). O ajuste de nível faz-se подгибанием uma úvula 4 (figo. 4.38) a alavanca de uma bóia 1. Assim a bóia deve estar na posição horizontal, e a válvula acaricia 3 deve ser 2,0 — 2,3 mm. O golpe de válvula regula-se подгибанием uma úvula 2 alavancas de um passeio. Durante o ajuste поплавкового o mecanismo é necessário procurar não danificar um lavador de caça 5.

Se o ajuste não der o resultado desejável, é necessário investigar поплавковый o mecanismo de carburador. Normalmente as razões do nível levantado ou abaixado do combustível em поплавковой à câmara são негерметичность uma bóia, o seu peso incorreto ou негерметичность a válvula de combustível.

A tensão de uma bóia verifica-se pela sua imersão na água quente com a temperatura não 80 ° mais baixos com e o tempo da paciência não menos do que o meiominuto. No momento da infração da tensão de uma bóia, no que especificará uma saída de frascos de ar, a bóia deve soldar-se, preliminar tendo retirado dele gasolina. Depois que a solda dele é necessária investigar a sua tensão e peso novamente. O peso de uma bóia na reunião com a alavanca deve ser não mais do que 12,5

Em um caso негерметичности a válvula de combustível é necessário substituir um lavador de caça 5.

Depois de cheque e eliminação de mau funcionamento поплавкового o mecanismo é necessário investigar novamente o tamanho do nível do combustível em поплавковой à câmara e se necessário ajustá-lo como se especifica em cima.

O ajuste da frequência mínima da rotação de um cabo dobrado do motor, a manutenção окиси carbono (com) e hidrocarboneto (СН) nos gases cumpridos em um modo que perde tempo faz-se por uma técnica de GOST 17.2.2.03 — 87 em postos especiais em serviços de transporte motores ou no momento da manutenção deporta de carros (СТОА).

A manutenção com e СН nos gases cumpridos não devem exceder:

3,5% com e 1.200 milhões 1 СН na frequência mínima da rotação de perder tempo (600±50) minas ¹;

2,0% com e 600 milhões 1 СН na frequência levantada da rotação de perder tempo (2700±50) minas ¹.

O controle deve realizar-se no motor, aquecido - até a temperatura de uns 80 líquidos esfriam — 90 ° com, e no ar completamente aberto заслонке o carburador.

Procedimento para o seguinte de experiência:

— Permitir ao motor trabalhar durante os 15 segundos na frequência levantada da rotação de um cabo dobrado;

— Abaixar a frequência da rotação de um cabo dobrado às voltas mínimas de perder tempo;

— Durante 20 segundos na frequência mínima estabelecida da rotação de um cabo dobrado para realizar o controle da manutenção com e СН nos gases cumpridos.

As transições agudas de um modo no outro não se supõem.

Antes do ajuste é necessário convencer-se da utilidade do sistema da ignição, tendo prestado a atenção especial em uma condição de velas e a justeza de revoltas entre eletrodos, e também para motores ZMZ-4025, ЗМЗ-4026 e УМЗ para investigar e se dever ajustar uma esquina de um avanço da ignição na frequência mínima da rotação de perder tempo e revoltas entre коромыслами e válvulas газораспределительного o mecanismo.

O ajuste faz-se no motor, aquecido - até a temperatura de uns 80 líquidos esfriam — 90 ° com.

Ordem de ajuste o seguinte:

Figo. 4.39. Ajustar parafusos do carburador: 1 — o bloco desmontável de sistema de perder tempo; 2 — o parafuso de estrutura de uma mistura (o parafuso de qualidade) com um gorro restritivo; 3 — o parafuso de ajuste operacional (o parafuso de quantidade)

- Retirar um gorro restritivo do parafuso 2 (figo. 4.39) misturam a estrutura (o parafuso de qualidade).

- O parafuso 2 e o parafuso 3 frequências регулиловки operacionais da rotação de perder tempo (o parafuso de quantidade) para reduzir contra a parada, mas não demasiado apenas, logo recusar o parafuso 3 em 5 — 6 voltas e parafuso 2 — em 2 — 3 voltas.

- Lançar o motor e o parafuso 3 para estabelecer a frequência da rotação de um cabo dobrado (600±50) minas ¹;

- Ajustar a manutenção окиси carbono e hidrocarboneto nos gases cumpridos, parafusando o parafuso 2 e apoiando a frequência especificada da rotação pelo parafuso 3.

Realizar o trabalho constante do motor.

Para fins da manutenção do poder ótimo que estabelece a fábrica recomenda estabelecer a manutenção com dentro de 0,5 1,5% ч e manutenção СН — não mais do que 800 milhões 1.

— Aumentar a frequência da rotação de um cabo dobrado a (2700±50) minas ¹ e investigar a manutenção окиси carbono e hidrocarboneto. Segundo o GOST 17.2.2.03 — 87 não deve exceder consequentemente 2% e 600 milhões 1. O excesso de normas especifica no mau funcionamento do carburador.

- Pelo cheque da justeza do ajuste para apertar um pedal de um acelerador e agudamente lançá-lo. Se o motor decai, à custa de вывертывания insignificante o parafuso 3 para aumentar a frequência da rotação de um cabo dobrado, mas nenhum mais (600±50) minas ¹.

- Depois da terminação de ajuste no parafuso 2 para pôr um gorro restritivo. A sua cor deve diferenciar-se da cor do gorro estabelecido pelo fabricante.

Enquanto no serviço torce 2 e 3 independentemente autorizam a fazer a só atualização do ajuste fabril da recepção do trabalho mais constante do motor na frequência mínima da rotação de perder tempo. Assim ввертывание o parafuso 2 só supõe-se em uma esquina limitada ao movimento de uma etiqueta de um gorro restritivo de uma ênfase contra a parada (aproximadamente em 270 °). As tentativas de virar um gorro restritivo em больший uma esquina levarão à sua destruição.

Limpar e lavagem de carburador deve fazer-se no puro, especialmente banco equipado. Para a realização destes trabalhos o carburador é necessário para completamente então desmontar cuidadosamente para lavar superfícies fora externas e internas de uma cobertura, casos de carburador, диффузоров, os casos estrangulam заслонок ao claro do adiamento resinoso e lavar fora combustível, ar e jatos эмульсионные, e também canais no caso de carburador. Para lavar-se é necessário usar a gasolina неэтилированный. O carburador e os seus detalhes depois da lavagem devem ser ar comprimido продуты.

A lavagem do carburador por solventes e atrito de detalhes обтирочными não se supõe para os fins. A limpeza das aberturas calibradas por sujeitos metálicos categoricamente proíbe-se. No momento de desmontagem e assembleia é necessário só usar o instrumento útil para evitar o fracasso шлицев e nozes смятия.

A inalação de fixar detalhes do carburador deve fazer-se em intervalos regulares, sem supor flanges коробления.

O cuidado do sistema рециркуляции compõe-se na clareira por um arame no diâmetro de aberturas de 4 mm em um tubo de entrada e a sua purgação na válvula retirada рециркуляции por 60.000 km do dirigido do carro.

O cuidado do sistema do lançamento dos gases cumpridos compõe-se em um aperto periódico de todos os fastenings, especialmente as conexões do cachecol, o ressonador e um tubo de escape. O cachecol fracassado, o ressonador e os detalhes de fixação substituem-se com o novo.

O cuidado de um montante de motor compõe-se no periódico (por 20.000 km) o cheque da sua condição, um aperto da fixação de braços e travesseiros de borracha. Para o aumento na durabilidade de travesseiros é necessário olhar que neles o óleo não veio. É necessário substituir os travesseiros fracassados.

GÁS uma 2705/gazela