A manutenção de um modo de temperatura correto do motor faz o impacto de solução em deterioração do motor e rentabilidade do seu trabalho. A temperatura ótima de um líquido que esfria (85 — 90 °) apoia-se por meio do termostato que funciona automaticamente e uma cobertura no revestimento de radiador.

Para o controle da temperatura de um líquido que esfria há índice de temperatura que a medida parafusará no tubo de ramo do termostato que está em uma cabeça de cilindros. Além disso, em um guarda de dispositivos há um dispositivo sinalizador, iluminar luz vermelha no momento da subida líquida à temperatura acima de S.Datchik de 105 ° de um dispositivo sinalizador está em uma capa traseira de uma cabeça de cilindros. No fogo de dispositivo sinalizador é necessário estabelecer e eliminar a razão superaquecer imediatamente.

Figo. 4.17. Trabalho de termostato: E — o termostato fecha-se; Em — o termostato abre-se

O termostato (figo. 4.17) com a firma наполнителем, o двухклапанный, ТС-107-01 de tipo, localiza-se em um tubo de ramo de objetivo de uma cabeça de cilindros e une-se por mangueiras à bomba de um líquido que esfria e um radiador.

A válvula básica do termostato começa a abrir-se na temperatura de uns 78 líquidos esfriam — S.Pri de 82 ° à temperatura 94 ° com ele já completamente se abrem. Na válvula básica fechada o líquido no sistema do esfriamento do motor circula, passando um radiador, pela válvula adicional aberta do termostato em uma camisa do esfriamento do motor. Na válvula básica completamente aberta a válvula adicional também fecha-se todo o líquido passa por um radiador que esfria.

O aquecedor de corpo une-se na paralela a um radiador, e o termostato não o desconecta do motor. Por isso, no motor que o aquece não é necessário abrir заслонку воздухопритока e incluir o motor elétrico de aquecedor.

O termostato automaticamente mantém a temperatura necessária de um líquido que esfria no motor, desconectando e inclusive a circulação líquida por um radiador. No tempo frio, especialmente em pequenos loadings do motor, quase todo o calor leva-se como isso обдува o motor pelo ar frio, e o líquido que esfria por um radiador não circula.

Para a manutenção de um modo de temperatura ótimo do motor em temperaturas negativas de ar é necessário fechar o revestimento de um radiador por uma cobertura.

Em caso nenhum é impossível retirar o termostato. Em uma estação fria o motor sem o termostato faz calor muito tempo e funciona na temperatura baixa de um líquido que esfria. A sua deterioração acelera-se como isso, os aumentos de despesa de combustível, há um adiamento abundante de substâncias resinosas no motor, e também a temperatura normal de ar em uma cabana do carro não se fornece.

Em uma estação quente a ausência do termostato a maior parte de parte de um líquido que esfria circulará em um pequeno círculo (por uma camisa do esfriamento do motor), passando um radiador. Como isso levará a um motor superaquecem.

Figo. 4.18. A bomba de um líquido que esfria: 1 — uma braçadeira; 2 — um epiploon com um lavador de caça; 3 — uma abertura de controle de uma saída de um líquido que esfria

Figo. 4.19. Cintos de um passeio de unidades auxiliares: 1 — um passeio da bomba de água; 2 — uma roldana de um rolo de tensão; 3 — uma roldana de um passeio do torcedor; 4 — uma roldana de um cabo dobrado; 5 — uma roldana de um passeio do gerador

A bomba de um líquido que esfria (figo. 4.18) — tipo centrífugo. O carregamento de bomba separa-se de um líquido que esfria самоподжимным por um epiploon do desenho não flexível. O líquido que filtrou por um epiploon, não vem ao carregamento, e segue do lado de fora por uma abertura de controle 3 que é necessário para compensar periodicamente. O carregamento da bomba do movimento guarda-se por uma braçadeira 1 que virará contra a parada e закернен. O carregamento enche-se da lubrificação no momento da assembleia, e enquanto em adições de lubrificação de serviço não se necessita. A roldana da bomba de um líquido que esfria resulta-se por turnos em conjunto com uma roldana de gerador um клиновым um cinto de uma roldana de um cabo dobrado (figo. 4.19).

O torcedor — шестилопастный, plástico. Resulta-se por turnos de um cabo dobrado клиновым por um cinto. O torcedor gira em dois carregamentos. Os carregamentos estabelecem-se no braço especial concentrou-se em uma cobertura de rodas de engrenagem distributivas por três grampos de cabelo.

Figo. 4.20. Um radiador: 1 — um radiador; 2, 3, 4, 8, 13 e 14 — lavadores; 5 e 15 — nozes; 6 e 11 — braços; 7, 10 — a tomada; 9 — um pino; 12 — um travesseiro

Radiador (figo. 4.20) — trubchato-fita, com tanques plásticos laterais. Os tanques unem-se a um esqueleto de radiador por meio de um revestimento de caça de borracha por обжимки uma chapa básica em um flange de tanques plásticos. Em tanques e a chapa superior de um esqueleto de um radiador há braços da fixação de radiador a um casco do carro. No tanque direito (em um curso do carro) na parte de fundo há uma rolha de dreno da ameixa de um líquido que esfria.

O largo tanque — plástico, une-se por uma mangueira ao tubo de ramo que traz o líquido esfriado de um radiador ao motor e um tubo — com um tubo de ramo do termostato e o tanque esquerdo de um radiador. Em um tanque há MINUTO de etiqueta — o fundo nível admissível de um líquido que esfria em um tanque. O largo tanque fecha-se pela rolha de entalho que apoia uma pressão elevada no sistema do esfriamento.

A rolha de um largo tanque o sistema hermeticamente final do esfriamento, tem duas válvulas: vapor, que se abre em pressão 80 — 110 кПа (0,8 — 1,1 ^{kgs/sm 2}), e ar, que se abre em depressão 1,0 — 10 кПа (0,01 — 0,1 ^{kgs/sm 2}).