O bloco de cilindros lança-se de uma liga de alumínio e faz um total único com a parte superior картера. O bloco tem a cavidade de uma camisa de água aberta acima no qual com umas mangas de ferro do porco de suporte se inserem em um fundo desta cavidade.

Em um contorno do avião melhor do bloco dez arrancos para fixar de uma cabeça de cilindros localizam-se. O fundo (картерная) a parte de bloco divide-se em quatro compartimentos por partições de transversal seção nas quais os carregamentos radicais de um cabo dobrado se estabelecem. As coberturas de carregamentos radicais fazem-se do ferro de forma maleável; cada cobertura fixa ao bloco dois grampos de cabelo no diâmetro de 12 mm. Na primeira cobertura as caras de fim processam-se em conjunto com o bloco da instalação de lavadores do carregamento persistente. As coberturas de carregamentos cinzelam-se na reunião com o bloco e consequentemente no momento do reparo devem estabelecer-se nos lugares. Para a simplificação da instalação em todas as coberturas, exceto o primeiro e o quinto, os seus números de série malham-se. As nozes de grampos de cabelo da fixação de coberturas apertam-se динамометрическим por uma chave com o momento 100 — 110 Н · м (10 11 кгс · O м) e deu uma passada em "Unigerm-9" hermético. A uma cara de fim avançada do bloco em паронитовой a um revestimento da cobertura da forma de rodas de engrenagem distributiva de uma liga de alumínio com um punho de manga de borracha da consolidação de uma meia de um cabo dobrado fixa.

A uma cara de fim traseira do bloco seis pinos e dois alfinetes de ajuste fixam a forma de uma liga de alumínio картер as uniões que instalação exata é necessária para o trabalho correto de uma transmissão. Um fim traseiro fica em frente de uniões картера e uma abertura nele para a instalação de uma transmissão para fins da manutenção соосности um cabo primário de uma transmissão com o cabo dobrado processam-se na reunião com o bloco, por isso os detalhes especificados não são trocáveis.

Os cilindros de motor realizam-se na forma da forma de mangas molhada facilmente removível do ferro do porco wearproof especial. A manga de cilindros insere-se em um ninho do bloco pela parte de fundo. Em um avião da união de fundo a manga condensa-se por um revestimento do cobre suave na espessura de 0,3 mm, e em extremo superior cara — um revestimento de uma cabeça de cilindros. Para a consolidação apropriada extremo superior ficam em frente de umas ações de manga sobre um avião de bloco em 0,02 — 0,1 mm. Assim o revestimento de cobre deve apertar-se fora. Para a consolidação fiável é necessário, que a diferença выступания mangas sobre um avião de bloco em um motor foi dentro de 0,02 — 0,055 mm. Consegue-se (na fábrica) classificando de mangas de cilindros segundo a altura (da união de fundo a extremo superior cara) e bloqueia na profundidade проточки abaixo de uma manga (do seu extremo superior cara) em dois grupos. Na modificação de mangas de cilindros выступания ele é possível de prover a uniformidade da seleção de linings de cobre de uma espessura correspondente.

   A cabeça de cilindros — o general de todos os cilindros, lança-se de uma liga de alumínio e submeteu o tratamento de calor (a treinamento e envelhecimento). A entrada e os canais finais realizam-se separadamente para cada cilindro e localizam-se no lado direito de uma cabeça. Os ninhos de válvulas remam-se em um eixo longitudinal do motor. As selas de todas as válvulas — plug-in, fazem-se do ferro do porco de resistência de calor da alta dureza. Graças à grande tensão na sela que aterrissa em um ninho dianteiro (na fábrica antes da assembleia o calor dianteiro até a temperatura 160 — 175 ° com, e selas se esfriam aproximadamente a um menos 40 45 ° com, assim a sela insere-se livremente em um ninho dianteiro), e também ao bastante grande fator da expansão linear de um material de uma sela a aterrissagem fiável e forte de uma sela em um ninho se fornece. Além disso encabece selas redondas metálicas aperta-se fora com a ajuda оправки.

As tomadas das válvulas o mesmo como também selas, se reúna com um нагретой preliminar dianteiro (tomadas — esfriado). As facetas em selas e as aberturas em tomadas processam-se na reunião com uma cabeça.

A cabeça de cilindros fixa ao bloco dez grampos de cabelo de aço no diâmetro de 12 mm. Abaixo de nozes de grampos de cabelo o aço chato thermostrengthened lavadores põem-se. Entre uma cabeça e o bloco o revestimento do tecido asbestine reforçado por um esqueleto metálico e coberto da grafite estabelece-se. O Windows em um revestimento abaixo de câmaras da combustão e uma abertura do canal de óleo margeia-se por uma lata. Uma espessura de um revestimento na condição compressa — 1,5 mm.

A posição correta de uma cabeça no bloco provê-se de duas tomadas dos alfinetes de ajuste, запрессованными no bloco de cilindros (em arrancos de grampos de cabelo da fixação de uma cabeça). O momento da força de uma inalação de nozes da fixação da cozinha deve ser 83 — 90 Н · м (8,3 — 9,0 кгс · м).

Os líderes dos cilindros dos motores 4025 e 4026 dissentem no volume камep a combustão. O aumento no grau da compressão do motor 4026 recebe-se para a conta фрезеровки adicional o avião de fundo de uma cabeça em 3,6 mm (a altura de uma cabeça do motor 4026 faz 94,4 mm, altura de uma cabeça do motor 4025 — 98 mm).

O volume da câmara da combustão nas válvulas postas no lugar e a vela parafusada faz 74 — 77 ^{sm 3} do motor de 4.026 e 94 — 98 ^{sm 3} do motor 4025. A diferença entre volumes de câmaras da combustão de uma cabeça não deve exceder 2 ^{sm 3}.