Antes da realização de operações de reparo freiam os mecanismos devem lavar-se cuidadosamente fora água morna com líquidos de lavagem da louça e secam-se pelo ar comprimido.

Para desmantelá-lo do mecanismo de freio atrás колeca é necessário:

- Realizar operações no freio de remoção колодок (Substituição колодок os mecanismos de freio das rodas traseiras» ver «);

Figo. 8.16. Remoção de um anel persistente

- Desconectar o oleoduto do cilindro de roda, retirar o cilindro de roda e desmontá-lo. Com esta finalidade é necessário retirar em primeiros gorros protetores de borracha e anéis de пенополиуретановые. Então virar uns pistões de chave de fenda em 90 ° e tirá-los do cilindro. Desnecessariamente não é necessário eliminar anéis persistentes de primavera. Se por alguma razão o anel for necessário para a remoção, aplicam-se com esta finalidade круглогубцы especial (figo. 8.16). Tendo entrado em esponjas redondas (o diâmetro de esponjas de 4 mm e altura de 5 mm) o instrumento em duas aberturas especiais em um anel para comprimir круглогубцы e tirar em primeiro um, e logo o segundo anel do cilindro. Resultar a válvula da prorotação do cilindro de roda.

Lavar fora toda a água morna de detalhes com líquidos de lavagem da louça e secar uma corrente de ar comprimido, e logo inspecionar detalhes de mecanismos de freio.

O tambor de freio em uma superfície de trabalho não deve ter рисок profundo e задиров. Se necessário o tambor deve cinzelar-se na reunião com uma nave acerca de anéis externos de carregamentos. A palpação de uma superfície de trabalho de um tambor deve ser não mais do que 0,2 mm. Para não abaixar a durabilidade de um tambor, do que 283,0+0,2 mm não se supõem расточка o seu diâmetro interno mais.

No dano ou especialmente profundamente arrisca, e também se necessário расточки até o diâmetro mais ele é necessário para a superfície de trabalho de um tambor substituir do que 283 mm novos.

As cobertas de freio colam-se pela cola contra a SALIÊNCIA. Antes de colar de uma superfície de uma borda колодки e as superfícies internas da coberta é necessário alisar e levar cuidadosamente o ar comprimido. Ponha uma camada uniforme de cola e permita-lhe ressecar durante o 1 ч na temperatura de uma premissa industrial. Então na adaptação especial de uma coberta para pressionar a колодкам com o esforço 500 — 800 кПа (5 8 ^{kgs/sm 2}). A adaptação para instalar no forno onde segurar na temperatura 175 — 185 ° de não menos de 30 minas sem tempo de aquecer-se do forno e колодок à temperatura especificada, logo para esfriar a adaptação em conjunto com o forno a uma temperatura ambiente durante os 3 ч, não menos.

Depois приклейки a superfície externa de cobertas é terra para que o raio estivesse em 0,1 — 0,3 mm de menos raio de um tambor que acelera ao extra lucro колодок.

Колодки com cobertas que têm a grande deterioração ou se fazem oleosas no decorrer do trabalho, é necessário substituir novo. Supõe-se que use para a nova operação колодки com cobertas parcialmente gordurosas. Assim as cobertas são necessárias para lavar fora неэтилированным a gasolina, secar e compensar uma escova de aço ou uma pele.

Não é necessário substituir só um de freios de колодок ou колодки um mecanismo de freio. É necessário fazer a substituição колодок em ambos os mecanismos de freio para excluir a retirada do carro no momento da frenagem.

É necessário investigar, se as aberturas da fixação de uns cilindros de roda e tábua se quebram. O conselho não deve ser dirigirá. As fendas em um conselho não se supõem.

O cilindro de roda e detalhes que o estabelecem para lavar-se fora no espírito изопропиловом ou um líquido de freio puro. Um espelho de cilindro para compensar um guardanapo puro. A superfície de trabalho deve ser absolutamente lisa, sem рисок e asperezas. Defeitos para eliminar a moedura em. Se o pistão do cilindro de roda tiver importuna, ficou coberto pela corrosão que não pode retirar-se sem infração do metal básico, ou tem a deterioração unilateral, é necessário substitui-lo novo.

Se os anéis de borracha selam de cilindros de roda tiverem fora da forma inicial ou tiverem defeitos em uma superfície de trabalho, também é necessário substitui-los novo.

As coberturas protetoras de cilindros de roda devem modificar-se na presença dos danos mais leves, aos quais a tensão de resultado se quebra. O golpe de umidade abaixo de coberturas protetoras leva à formação de corrosão em uma superfície do cilindro e no pistão que pode causar a interferência do pistão ou a deterioração prematura de selar anéis.

A assembleia de mecanismos de freio faz-se em uma ordem, o regresso à desmontagem. Assim é necessário:

- Antes da assembleia de um detalhe de cilindros de roda para lavar-se fora em uma solução de carbonato de sódio, levar o ar comprimido e embarcar em um líquido de freio fresco;

Figo. 8.17. Posição de anéis persistentes em cilindros

- Investigar um acordo de uma redução de um anel persistente do ajuste automático que deve estar em um avião vertical. Profundidade "E" (figo. 8.17) as instalações de um anel persistente no cilindro de roda devem corresponder 11+0,5 mm;

- Olhar, que no momento da assembleia na caça de anéis não adquiriu o óleo mineral, o querosene e a lubrificação. Os anéis não devem ser sobreferida.

Depois da assembleia de mecanismos de freio de rodas traseiras é necessário acrescentar um líquido de freio e bombear sobre o sistema como se especifica em cima. Os tamanhos de detalhes inter-relacionados e os nós do sistema de freios resultam-se etiqueta. 8.2.

A tabela 8.2. Os tamanhos de detalhes inter-relacionados e nós de sistema de freios, mm